MJS加固水泥土热物理特性研究
发布时间:2022-01-02 19:37
目的研究MJS加固水泥土的热物理特性,解决MJS与冻结止水联合加固冻结设计的水泥土热物理参数取值问题.方法通过自制冻结温度测试系统测定MJS水泥土冻结温度,通过ISOMET便携式热特性分析仪测定导热系数及容积热容量,采用SHR-6型水泥水化热测定仪测定水化热.结果 MJS水泥土冻结温度随水泥掺量增大而降低,随龄期增长先降低后升高再降低,冻结温度在-0.64~-1.40℃;冻结与常温MJS水泥土导热系数均随龄期增长及水泥掺量增大而减小;常温MJS水泥土容积热容量随龄期增长而减小、随水泥掺量增大先减小后增大,冻结MJS水泥土容积热容量随龄期增长及水泥掺量增大而缓慢减小;随水泥掺量增大,MJS水泥土水化放热速率峰值提高,而到达放热速率峰值的时间均为水化15 h左右;水化热在28 d龄期内,随龄期增长和水泥掺量增大而增大,龄期28 d时,水泥掺量由40%每增加1%,水化热增加0.95%.结论 MJS水泥土热物理参数受水泥掺量及龄期影响较大,人工冻结加固方案设计应充分考虑水泥掺量和龄期的影响.
【文章来源】:沈阳建筑大学学报(自然科学版). 2020,36(04)北大核心CSCD
【文章页数】:9 页
【部分图文】:
级配曲线
水化热试验采用SHR-6型水泥水化热测定仪进行,该仪器为直接法测定水泥水化热.微机设置自动控制水化热数据的采集,可自动实时显示多通道温度曲线和水化放热曲线,并计算出不同龄期内的总热量值.2 结果与分析
土体冻结可分为过冷、跳跃、恒定及下降4个阶段.图3为水泥掺量50%、龄期14 d条件下,水泥土冻结过程中温度随时间的变化曲线,曲线水平段对应的温度即为水泥土的冻结温度.图4为不同龄期下冻结温度与水泥掺量关系拟合曲线.拟合关系式的相关系数均大于0.9,二者的相关性较好.不同龄期下水泥土冻结温度随水泥掺量增加均呈近似线性降低.水泥掺量较小时,不同龄期水泥土冻结温度差异较小,随水泥掺量的增大,龄期对水泥土冻结温度变化影响增大,当水泥掺量达到70%时,不同龄期冻结温度差值最大达69%.龄期越长,冻结温度与水泥掺量直线斜率越大,即冻结温度受水泥掺量影响更大.
【参考文献】:
期刊论文
[1]NaCl和Na2SO4对水泥水化机理的影响[J]. 曹园章,郭丽萍,薛晓丽. 东南大学学报(自然科学版). 2019(04)
[2]软土地层地铁车站浅埋冻结暗挖法施工方案分析[J]. 盛应平. 城市轨道交通研究. 2019(06)
[3]双层车站密贴下穿既有隧道案例分析及隧道沉降变形特征[J]. 杜文,王永红,李利,朱连臣,朱浩天,王有旗. 岩土力学. 2019(07)
[4]MJS工法在砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的应用[J]. 周朋. 都市快轨交通. 2018(06)
[5]MJS工法在富水砂层隧道密贴下穿既有车站工程中的应用[J]. 张文博,张康,陈卫军. 现代城市轨道交通. 2018(10)
[6]MJS水平桩加固在盾构下穿既有隧道中应用研究[J]. 陈仁朋,张品,刘湛,穆岩松,钟志全. 湖南大学学报(自然科学版). 2018(07)
[7]大体积混凝土胶凝材料体系水化放热规律研究[J]. 朱鹏飞,宫经伟,唐新军. 长江科学院院报. 2018(06)
[8]盾构隧道下穿高速铁路的安全因素分析及应用[J]. 钱王苹,漆泰岳,乐弋舟,赵云建. 铁道科学与工程学报. 2017(11)
[9]广州地铁海珠广场站换乘设计与实施[J]. 姜宝臣. 隧道建设. 2017(04)
[10]水泥改良前后土体热物理参数试验研究[J]. 胡俊,唐益群,张皖湘. 地下空间与工程学报. 2016(05)
本文编号:3564767
【文章来源】:沈阳建筑大学学报(自然科学版). 2020,36(04)北大核心CSCD
【文章页数】:9 页
【部分图文】:
级配曲线
水化热试验采用SHR-6型水泥水化热测定仪进行,该仪器为直接法测定水泥水化热.微机设置自动控制水化热数据的采集,可自动实时显示多通道温度曲线和水化放热曲线,并计算出不同龄期内的总热量值.2 结果与分析
土体冻结可分为过冷、跳跃、恒定及下降4个阶段.图3为水泥掺量50%、龄期14 d条件下,水泥土冻结过程中温度随时间的变化曲线,曲线水平段对应的温度即为水泥土的冻结温度.图4为不同龄期下冻结温度与水泥掺量关系拟合曲线.拟合关系式的相关系数均大于0.9,二者的相关性较好.不同龄期下水泥土冻结温度随水泥掺量增加均呈近似线性降低.水泥掺量较小时,不同龄期水泥土冻结温度差异较小,随水泥掺量的增大,龄期对水泥土冻结温度变化影响增大,当水泥掺量达到70%时,不同龄期冻结温度差值最大达69%.龄期越长,冻结温度与水泥掺量直线斜率越大,即冻结温度受水泥掺量影响更大.
【参考文献】:
期刊论文
[1]NaCl和Na2SO4对水泥水化机理的影响[J]. 曹园章,郭丽萍,薛晓丽. 东南大学学报(自然科学版). 2019(04)
[2]软土地层地铁车站浅埋冻结暗挖法施工方案分析[J]. 盛应平. 城市轨道交通研究. 2019(06)
[3]双层车站密贴下穿既有隧道案例分析及隧道沉降变形特征[J]. 杜文,王永红,李利,朱连臣,朱浩天,王有旗. 岩土力学. 2019(07)
[4]MJS工法在砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁隧道的应用[J]. 周朋. 都市快轨交通. 2018(06)
[5]MJS工法在富水砂层隧道密贴下穿既有车站工程中的应用[J]. 张文博,张康,陈卫军. 现代城市轨道交通. 2018(10)
[6]MJS水平桩加固在盾构下穿既有隧道中应用研究[J]. 陈仁朋,张品,刘湛,穆岩松,钟志全. 湖南大学学报(自然科学版). 2018(07)
[7]大体积混凝土胶凝材料体系水化放热规律研究[J]. 朱鹏飞,宫经伟,唐新军. 长江科学院院报. 2018(06)
[8]盾构隧道下穿高速铁路的安全因素分析及应用[J]. 钱王苹,漆泰岳,乐弋舟,赵云建. 铁道科学与工程学报. 2017(11)
[9]广州地铁海珠广场站换乘设计与实施[J]. 姜宝臣. 隧道建设. 2017(04)
[10]水泥改良前后土体热物理参数试验研究[J]. 胡俊,唐益群,张皖湘. 地下空间与工程学报. 2016(05)
本文编号:3564767
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