基于交通安全视角的城市土地混合利用模式研究

发布时间：2022-01-05 17:46

　　城镇化与机动交通的快速发展引发了严峻的城市交通安全问题。城市土地利用通过影响交通需求和交通供给,对交通事故的发生具有重要间接作用。然而,现有研究主要关注静态的土地利用类型、结构和模式对交通事故的影响,较少动态地分析城市用地更新过程带来的交通事故风险变化,并指导交通安全视角的城市土地利用规划。以武汉市为例,在分析城市交通事故时空分布特征的基础上,采用多阶段建模策略模拟城市用地更新过程,并运用负二项模型检验城市用地更新对交通事故的影响,进而构建交通安全视角的城市土地混合利用模式。结果表明,城市居住用地、商业用地以及商住混合用地的交通事故暴露风险最高,在城市更新中增加以上用途的用地规模将带来交通流量的显著增长和交通事故风险的提升。建议加强面向交通安全的控制性详细规划编制与管理,在城市用地更新中避免居住、商业以及商住混合用地的高度混合发展,采取均衡的城市土地混合利用模式降低交通事故风险。 

【文章来源】：城市发展研究. 2020,27(08)北大核心CSSCICSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

武汉市主城区的交通事故分布

基于局部自相关莫兰指数（Moran’I）和LISA聚类分析，武汉市主城区重大交通事故的空间分布具有显著的时空聚集性（图3）。武昌老城区、江汉路组团的交通事故高发特征不随时间而改变，是典型的交通事故常态高峰区；而光谷组团、沙湖组团以及青山组团仅在特定的季节产生交通事故高发聚集现象，属于交通事故特定高峰区（表2）。交通事故常态高峰区位于旧城区，该区域的居住用地、公共服务设施用地和商业用地的混合程度高，导致出行生成与吸引量相对其他区域更高；而且，该区域的火车站、地铁站点和公交站点等交通枢纽及交通站场用地较多，产生了大规模的行人与机动车交通流量并显著提高了交通事故风险。交通事故特定高峰区主要位于城市郊区或新区，工业用地、物流仓储用地、道路与交通设施用地的占比高，导致道路系统复杂和车速较快的问题，容易产生交通冲突，进而提升了交通事故风险。图3 武汉市主城区TAZ单元交通事故的聚类分析图

武汉市主城区TAZ单元交通事故的聚类分析图

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3570796