城市建设项目交通影响后评价模型

发布时间：2017-06-04 08:13

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【摘要】：基于后评价原理、建立了城市建设项目交通影响后评价模型,采用权重判断法筛选评价指标,根据单准则AHP构权法确定各指标权重,通过计算偏差率,将各指标归一化。在确定的三级评价指标体系中,一级指标分别为交通需求预测后评价指标、交通改善措施后评价指标、交通可持续性后评价指标;二级指标分别为背景交通需求预测指标、项目交通需求预测指标、区域交通需求预测指标、公共交通需求预测指标、静态交通需求预测指标、土地利用改善指标、交通组织改善措施指标、交通适应性指标、经济影响指标、环境影响指标与社会影响指标。评价结果表明:成都市博远花园住宅项目后评价最大隶属度为0.527 7,评价等级为部分成功,评价结果符合实际。可见,评价指标和模型有效。
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;
【关键词】： 交通规划 交通影响后评价 评价指标 偏差率 隶属度 权重判断
【基金】：国家自然科学基金项目(50908195) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2010XS24)
【分类号】：U12
【正文快照】： 0引言近年来,中国城市化水平不断提高。截止2010年底,全国城市总数已增至660个,城市化水平达47.50%,每百户城镇家庭平均拥有家用汽车13.10辆,全国机动车保有总量则高达2.19亿辆。快速扩张的城市规模与迅猛增长的机动车数量在给城市带来生机与活力的同时,也加剧了城市交通的供

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中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：420420