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镇江市“有桩+无桩”共享单车规范管理研究

发布时间:2021-04-22 19:30
  2013年至2014年,为配合低碳城市建设的需要,镇江市陆续建成一、二期公共自行车项目,在市区共设置203个站点(其中一期80个站点、二期123个站点)。共计投放了 5440辆公共自行车,为市民提供基本免费的出行服务(一小时以内骑行则免费,超过一小时按每分钟收取一元作为计费标准)。面向市民以来,注册用户达23万余人,扫码租车的累计用户共计12万余人。镇江公共自行车作为“短途驳接”的民生工程给市民带来便利。根据《镇江市公共自行车系统布局规划及近期实施计划研究》,镇江公共自行车的三期项目本应于2016年开工,但因为资金筹措困难导致建设搁浅。考虑到无桩共享单车属纯于市场化运营,不需要政府投入,镇江市城管局在请示政府同意后,试点发展了用无桩共享单车替代原公共自行车三期项目的建设,并将公共自行车系统更名为“有桩共享单车”,探索镇江市“有桩+无桩”共享单车的差别融合管理的道路,力求将公共资源配置的最大效应发挥出来,以更好的满足镇江市民绿色出行的需求。然而,镇江市城市管理部门在对共享单车的规范管理方面还存在一定的缺陷,从而导致了调度运维滞后、难以满足市民骑行需求的种种问题。本文选举江苏省镇江市作为研... 

【文章来源】:大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】:57 页

【学位级别】:硕士

【文章目录】:
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景和研究意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 研究综述
        1.2.1 国外研究综述
        1.2.2 国内研究综述
    1.3 研究思路与研究方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
第2章 相关概念释义和理论基础
    2.1 相关概念释义
        2.1.1 有桩共享单车
        2.1.2 无桩共享单车
        2.1.3 “有桩+无桩”共享单车
    2.2 理论基础
        2.2.1 新公共管理理论
        2.2.2 共享经济理论
        2.2.3 大数据管理与分析理论
第3章 镇江市“有桩+无桩”共享单车管理现状分析
    3.1 镇江市“有桩+无桩”共享单车管理现状
        3.1.1 镇江市有桩共享单车管理的基本情况
        3.1.2 镇江市“有桩+无桩”共享单车管理的基本情况
    3.2 镇江市“有桩+无桩”共享单车管理存在的问题
        3.2.1 缺乏明确的管理方向和计划
        3.2.2 相关法律法规不完善
        3.2.3 智慧平台功能不健全
        3.2.4 “有桩+无桩”互补机制未形成
    3.3 存在问题的原因分析
        3.3.1 规划及保障措施不完善
        3.3.2 “有桩+无桩”管理模式不成熟
        3.3.3 大数据管理水平有待提高
        3.3.4 政府监管及行业交互力度不够
第4章 国外与国内其他城市共享单车管理的经验借鉴
    4.1 国外共享单车管理情况
        4.1.1 法国巴黎:有桩共享单车实现盈利
        4.1.2 荷兰阿姆斯特丹:设立共享单车市长
    4.2 国内其他城市共享单车管理情况
        4.2.1 南京:有桩与共享单车并行发展
        4.2.2 武汉:有桩与无桩共享单车的竞争战
        4.2.3 昆山:有桩共享单车运营到期全面出新
    4.3 经验借鉴
        4.3.1 把握好“有桩”与“无桩”的营利与服务平衡问题
        4.3.2 加强共享单车机构建设与法制化建设
        4.3.3 结合自身规划阶梯化发展
第5章 实现镇江市“有桩+无桩”共享单车规范管理的对策分析
    5.1 强化镇江市“有桩+无桩”共享单车的整体规划和投放
        5.1.1 科学规划“有桩+无桩”三年实施方案
        5.1.2 转变投资运作以平衡服务与盈利
        5.1.3 结合民生需求优化骑行条件
        5.1.4 建议建立共享单车地下停车库
    5.2 结合镇江本地实际进行“有桩+无桩”共享单车差别融合管理
        5.2.1 坚持面向主体与收费政策差异化
        5.2.2 坚持运营调度一体化
    5.3 加强停车智慧平台建设
        5.3.1 实现“有桩+无桩”共享单车数据的整合与分类
        5.3.2 实现“有桩+无桩”共享单车相关数据的分析
        5.3.3 建立“有桩+无桩”官网及官方APP
    5.4 修订出台镇江市“有桩+无桩”共享单车指导意见
        5.4.1 规范合理公平的市场秩序
        5.4.2 实现各部门间的有力监管
        5.4.3 制定日常管理考核规范
        5.4.4 实施车辆的标准化监管
        5.4.5 提供优质与安全服务
    5.5 形成网格化+长效管理+综合考评的封闭管理体系
        5.5.1 健全“有桩+无桩”共享单车网格化巡检制度
        5.5.2 健全“有桩+无桩”长效管理制度
        5.5.3 实施“每周+月度+季度+年度考评体系”
结语
参考文献


【参考文献】:
期刊论文
[1]中国城市公共自行车系统经营模式的探析[J]. 董恬媛.  中国商论. 2018(01)
[2]城市共享单车规范发展研究[J]. 王爽.  合作经济与科技. 2018(02)
[3]共享经济商业模式下共享单车发展路径研究[J]. 潘敬萍.  现代商业. 2017(32)
[4]共享单车管理中的行政执法问题探析——基于对北京、成都两市共享单车相关规定的分析[J]. 唐芬.  行政与法. 2017(09)
[5]共享单车风险管理的新出路[J]. 穆铮.  辽宁经济. 2017(09)
[6]分享经济的创新与政府规制的应对[J]. 高秦伟.  法学家. 2017(04)
[7]共享经济模式法律问题思考[J]. 陈桂华.  现代经济信息. 2017(14)
[8]共享单车:互联网技术与公共服务中的协同治理[J]. 郭鹏,林祥枝,黄艺,涂思明,白晓明,杨雅雯,叶林.  公共管理学报. 2017(03)
[9]共享单车乱象及其法律规制探析[J]. 张启燕.  法制与经济. 2017(07)
[10]共享经济环境下公共服务管理探析——以共享单车的发展为例[J]. 李兆鹏,常士訚.  山西经济管理干部学院学报. 2017(02)



本文编号:3154337

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