重庆路快速路工程交通噪声影响评价与污染防治措施研究

发布时间：2017-11-21 19:02

  本文关键词：重庆路快速路工程交通噪声影响评价与污染防治措施研究

  更多相关文章： 声环境质量现状 噪声预测 环境影响评价 防治措施

【摘要】：随着城市规模的扩张,汽车保有量的增加,城市交通日益拥堵,城市快速路(高架路)作为一种疏导交通、增加城市运力的有效方式,越来越多的被采用。道路形式的变化,使得交通噪声对周围环境的影响也随之改变。本论文依据《重庆路快速路工程可行性研究报告》、《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)、《声环境质量标准》(GB3096-2008)等相关的技术资料、声环境影响评价资料,对重庆路沿线的敏感点进行声环境质量现状监测,重庆路快速路工程建成通车后的环境影响进行了预测,掌握了交通噪声的影响范围和影响程度,并针对性的提出了交通噪声防治措施。结果如下:(1)声环境质量现状评价重庆路在南京路到金水路路段,沿路主要是汽车4S店等商铺,居民楼与道路距离远,因过往大型车辆多,该路段交通噪声值较高。共设11个监测点位,监测结果显示,昼间超标5 dB以上的有2个,夜间超标5 dB以上的有7个,超标值较大,超标情况严重;重庆路在金水路到青岛钢厂路段,位于机场附近,交通量大,大型车较多,路况差,该路段交通噪声值较高。共设8个监测点位,监测结果显示,现状值昼间超标5dB以上的有2个,夜间超标5dB以上的有4个,超标值较大;重庆路在青岛钢厂到流亭立交路段道路附近没有敏感点,主要监测交通噪声。该路段为交通枢纽,交通量大。监测结果显示,昼间现状超标值均不超过5 dB,夜间有2个点位超过5 dB。(2)噪声影响预测重庆路快速路工程为高架道路与地面道路相结合的城市道路,交通噪声对离地不同高度的影响程度不同,大部分敏感点营运各期昼夜交通噪声贡献值可满足相应声功能区标准要求,敏感点噪声超标现象主要集中在夜间。(3)交通噪声污染防治措施结合重庆路快速路工程道路的实际情况,选择在部分路段加声屏障的方式来降低交通噪声对周围环境的影响。加声屏障后,部分敏感点可满足相应声功能区标准要求;部分敏感点夜间交通噪声贡献值超标现象依然存在。
【学位授予单位】：青岛理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：X827;TB535

【相似文献】

中国重要报纸全文数据库 前10条

1 驻重庆首席记者 朝霞 通讯员 姚相富 卢士勇;援建崇州灾区项目“重庆路”通车[N];中国交通报;2010年

2 本报记者 谢兴　实习生 王珂;修起一条致富路 出行便利促增收[N];经济日报;2011年

3 郭广丰;重庆路进行全新改造[N];吉林日报;2001年

4 记者 朱大明;给老百姓打造一个购物休闲集聚区[N];长春日报;2008年

5 驻重庆首席记者 朝霞;一条“重庆路” 几多近邻情[N];中国交通报;2009年

6 本报记者 程霞 来莅;民生路网连民心[N];北海日报;2009年

7 曹艳杰 实习生 王思妮 见习记者 肖萌;南京路、重庆路修建工程全面启动[N];锦州日报;2007年

8 本报记者 区嘉蔚;我们的城市我们的路[N];北海日报;2009年

9 王子阳;金街满目繁华[N];吉林日报;2004年

10 王险峰 本报记者　赵联洗;“金街”卫士[N];吉林日报;2006年

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 孙德恒;重庆路快速路工程交通噪声影响评价与污染防治措施研究[D];青岛理工大学;2016年

，

本文编号：1211933