隧道下穿匝道爆破振动控制技术及效果分析

发布时间：2018-05-31 10:21

  本文选题：隧道 + 爆破振动　； 参考：《爆破》2017年03期

【摘要】：桐庐隧道下穿杭新景高速公路桐庐互通匝道,围岩软弱,埋深浅,必须严格控制爆破振动,保证匝道安全。通过采用单循环进尺1.5 m短台阶,掏槽孔装药长度1.4 m,孔内外微差相结合,孔内采用跳段导爆管雷管,掌子面中心区域炮孔采用1段联接,周边区域采用9段、11段串联联接,实现了地表爆破振动强度小于10 cm/s的安全标准。分析匝道地表爆破振动强度监测数据发现:(1)掌子面爆破时,掌子面拱顶地表位置的振动强度并一定最大;(2)隧道开挖形成空洞,产生空洞效应现象,使得开挖部分上方的地表振动强度大于未开挖部分;(3)隧道埋深越大,爆破振动放大系数越小,空洞效应越弱。
[Abstract]:Tonglu Tunnel passes through Tonglu Interchange ramp of Hangxinjing Expressway under which the surrounding rock is weak and the depth is shallow. The blasting vibration must be strictly controlled to ensure the safety of the ramp. In this paper, a single cycle length of 1.5 m short step is adopted, the charge length of the slot hole is 1.4 m, the internal and external difference of the hole is slightly different, the jump section detonator is adopted in the hole, the hole in the center area of the palm surface is connected by 1 section, and the peripheral area is connected in series with 9 sections and 11 sections in series. The safety standard of blasting vibration intensity less than 10 cm/s has been realized. By analyzing the monitoring data of vibration intensity of ramp surface blasting, it is found that the vibration intensity of the surface position of the metaphoric arch roof and the maximum of the maximum vibration intensity are formed in the excavation of the tunnel, which results in the cavity effect phenomenon. The larger the buried depth of the tunnel is, the smaller the blasting vibration magnification factor is, and the weaker the cavity effect is.
【作者单位】： 中交第二航务工程局有限公司;
【分类号】：U455.6

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本文编号：1959279