当前位置:主页 > 管理论文 > 工程管理论文 >

航材封存期限确定的方法

发布时间:2020-02-17 16:47
【摘要】:目的研究科学确定航材封存期的方法。方法深入分析航材封存期限的现状及影响航材封存期限的因素,研究通过运输实验、贮存实验和计算机模拟计算的方法确定航材封存期限,探讨延长航材封存期限的可能。结果影响航材封存期限的关键因素是包装材料的水蒸气透过率和氧气透过率,可以据此计算航材封存期。结论通过运输实验、贮存实验和计算机模拟计算的方法可以确定航材封存期,对延长封存期具有重要的意义。
【图文】:

航材,影响因素


·52·包装工程2017年2月图1航材封存期影响因素Fig.1Influencingfactorsofthepackagingeffectiveperiodofaviationmaterials1)包装材料。如果航材使用非渗透性材料(如玻璃、金属)包装,航材的储存质量变化主要是由于自身的化学反应引起的,包装对航材的有效保质期影响不大[3]。很多航材采用金属盒充氮包装,几十年后其中的包装物仍然完好无损。若使用可渗透性材料,则包装方式对产品的质量影响很大。2)产品敏感性。产品受各种因素影响而变质的特性称为产品的敏感性。不同材质的产品敏感性差别很大,金属材料因相对湿度超过临界值会发生锈蚀[4—5],如铁、锌、铝、镍的临界相对湿度分别为60%~70%,65%,60%~65%,80%。橡胶因相对湿度降低会变脆,一般情况下,橡胶适宜储存的相对湿度为50%~70%。电子、电气产品适宜储存的相对湿度为40%~70%。航材适宜储存的温度为5~30℃,适宜储存的相对湿度为45%~70%,也就是所谓的“三七线”。为了满足航材的储存要求,包装材料的保护性能应该与航材敏感性进行科学匹配,保证在航材封存期内,航材的固有可靠性不会下降。3)包装材料关键性指标。包装材料的某些指标将会对航材包装有效期产生很大的影响,其中的关键性指标分别为水蒸气透过率和氧气透过率[6]。水蒸气透过率(g/cm2·d)指的是1个标准大气压、一定温度和湿度条件下,1d内每平方厘米材料透过水蒸气的质量;氧气透过率(cm3/m2·d·atm)指的是1个标准大气压(1atm=101.325kPa)、一定温度和湿度条件下,1d内每平方厘米材料透过氧气的体积。4)包装尺寸大校包装尺寸越大,包装面积与容积之比越校透过包装的成分渗透量以尺寸的平方数增加,而吸收渗透物的航材体积以尺寸的立方数增加。在其他条件相?

航材,影响因素


·52·包装工程2017年2月图1航材封存期影响因素Fig.1Influencingfactorsofthepackagingeffectiveperiodofaviationmaterials1)包装材料。如果航材使用非渗透性材料(如玻璃、金属)包装,航材的储存质量变化主要是由于自身的化学反应引起的,包装对航材的有效保质期影响不大[3]。很多航材采用金属盒充氮包装,几十年后其中的包装物仍然完好无损。若使用可渗透性材料,则包装方式对产品的质量影响很大。2)产品敏感性。产品受各种因素影响而变质的特性称为产品的敏感性。不同材质的产品敏感性差别很大,金属材料因相对湿度超过临界值会发生锈蚀[4—5],如铁、锌、铝、镍的临界相对湿度分别为60%~70%,65%,60%~65%,80%。橡胶因相对湿度降低会变脆,一般情况下,橡胶适宜储存的相对湿度为50%~70%。电子、电气产品适宜储存的相对湿度为40%~70%。航材适宜储存的温度为5~30℃,,适宜储存的相对湿度为45%~70%,也就是所谓的“三七线”。为了满足航材的储存要求,包装材料的保护性能应该与航材敏感性进行科学匹配,保证在航材封存期内,航材的固有可靠性不会下降。3)包装材料关键性指标。包装材料的某些指标将会对航材包装有效期产生很大的影响,其中的关键性指标分别为水蒸气透过率和氧气透过率[6]。水蒸气透过率(g/cm2·d)指的是1个标准大气压、一定温度和湿度条件下,1d内每平方厘米材料透过水蒸气的质量;氧气透过率(cm3/m2·d·atm)指的是1个标准大气压(1atm=101.325kPa)、一定温度和湿度条件下,1d内每平方厘米材料透过氧气的体积。4)包装尺寸大校包装尺寸越大,包装面积与容积之比越校透过包装的成分渗透量以尺寸的平方数增加,而吸收渗透物的航材体积以尺寸的立方数增加。在其他条件相?

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 赵剑凌;转变管理观念 提高航材管理水平[J];民航经济与技术;2000年12期

2 ;中国航材集团公司与空客中国公司向民航总局捐赠测温仪[J];中国民用航空;2003年06期

3 支乐,徐光耀;航材过量消耗时间的灰色预测[J];西安建筑科技大学学报(自然科学版);2005年03期

4 张瑞昌,赵嵩正;航材保障经费的优化配置研究[J];北京航空航天大学学报;2005年01期

5 李永彬;张辉;张义龙;;航材保障者与保障对象的辩证关系分析[J];江苏航空;2006年01期

6 李斌华;;航材周转件库存策略研究[J];江苏航空;2006年04期

7 ;中国航材获30亿美元进口信贷支持[J];中国民用航空;2009年03期

8 ;南方航北京航材快速支援中心投入使用[J];航空维修与工程;2009年05期

9 唐可心;左洪福;孙蕾;朱芮瑶;;航材共享的关键技术研究[J];科技信息;2009年29期

10 吴亮德;朱新宇;;航材管理现状及我国的对策[J];科技经济市场;2011年03期

相关会议论文 前10条

1 赵元峰;牛占山;刘涛;;进口航材的国产化替代一例[A];2011航空维修理论研究及技术发展学术交流会论文集[C];2011年

2 刘臣宇;郭峰;周斌;;航材保障经费配置模型的建立、求解和应用[A];经济全球化与系统工程——中国系统工程学会第16届学术年会论文集[C];2010年

3 马保国;童明东;张继强;胡勇;;串件拼修对航材储存费用的影响[A];2004年中国管理科学学术会议论文集[C];2004年

4 万玉成;王科;严斌辉;;航材可修件报废决策的Logistic回归分析[A];第九届中国青年信息与管理学者大会论文集[C];2007年

5 马保国;颜宏炎;孙威;;伴随航材保障能力评估[A];中国优选法统筹法与经济数学研究会第七届全国会员代表大会暨第七届中国管理科学学术年会论文集[C];2005年

6 付兴方;李宗植;;可修复性航材修理间隔期的确定策略[A];管理科学与系统科学研究新进展——第8届全国青年管理科学与系统科学学术会议论文集[C];2005年

7 谭国臣;马中洲;刘晓东;;灰色GM(1,1)模型在航材需求量预测中的应用[A];航空装备保障技术及发展——航空装备保障技术专题研讨会论文集[C];2006年

8 韩明亮;王s

本文编号:2580458


资料下载
论文发表

本文链接:https://www.wllwen.com/guanlilunwen/gongchengguanli/2580458.html


Copyright(c)文论论文网All Rights Reserved | 网站地图 |

版权申明:资料由用户52662***提供,本站仅收录摘要或目录,作者需要删除请E-mail邮箱bigeng88@qq.com