多路阀阀芯流固热耦合研究

发布时间：2021-01-22 17:26

　　针对多路阀高压大流量,流道结构复杂,节流温升大,造成阀芯易卡滞的问题,采用流固热耦合分析方法对阀芯进行了仿真研究。采用非线性有限元软件ADINA分别建立了阀芯固体模型和阀芯区域流道的流体模型,设置了流固热耦合边界条件,流体计算应用了k-ε湍流模型。在仿真中设置进油压力30 MPa,进油流速0.5 m/s,阀芯初始温度20℃,进油温度分别设置为25, 30, 35, 40℃。通过研究获得阀芯温度受影响区域在与油液接触处,远离油液的区域阀芯温度变化不大,阀芯上节流槽受油液温度影响最大,说明合理设计节流槽结构可降低温度效应对阀芯的影响,阀芯变形主要产生在回油区域,油液温度越高阀芯变形越大,阀芯卡死将产生于回油附近区域,同时随着油液温度的增加,阀芯变形加大,工作腔压力将上升,回油流速将下降。 

【文章来源】：液压与气动. 2020,(11)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

阀芯结构

图1 阀芯结构表1 阀芯材料参数 弹性模型/GPa 泊松比 密度/kg·m-3 热扩散系数/m2·s-1 热导率/W·(m·K)-1 比热容/J·kg·K-1 206 0.3 7700 1.17×10-5 48 450

表3 仿真参数 阀芯温度/K 进油压力/MPa 进油流速/m·s-1 进油温度/K 293 30 0.5 298,303,308,3132.2 仿真结果分析

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2993624