短天窗点间隔下邻近既有隧道爆破方案的优化

发布时间：2021-01-30 06:20

　　为评估短天窗点间隔条件下爆破对邻近既有隧道衬砌结构安全性的影响,以福平铁路苔井山隧道为依托,采用数值模拟对两种不同爆破方案1.4 m进尺下的邻近隧道各监测点的爆破振速进行了分析。结果表明:全断面爆破方案最大振速为6.04 cm/s,超过现场施工最大振速允许值3 cm/s,而优化后的分天窗爆破方案最大振速仅为2.75 cm/s,且能充分利用天窗点,加快施工进度,安全经济高效,同时也可为以后类似工程提供借鉴。 

【文章来源】：工程爆破. 2020,26(01)

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

新建隧道与既有隧道断面关系

全断面爆破是同时对整个隧道断面进行爆破,炮孔布置如图2a所示。而分天窗爆破则是在天窗期之前完成炮孔布设和钻孔作业,再分别利用2个天窗点,对待挖隧道进行填药和爆破。第1个天窗点先对A部分进行爆破,目的主要是掏槽,为后续爆破产生良好的临空面;第2个天窗点再采用小药量控制爆破方法对B部分进行爆破施工[7](见图2b)。全断面爆破方案与分天窗爆破方案各段装药量如表1所示。

依据爆破荷载简化理论,全断面爆破荷载根据段位不同简化为8个三角形荷载;分天窗爆破的第1、2起爆区爆破荷载可以简化为6个三角形荷载,每个段位炸药产生的荷载都具有加载段与卸载段[9]。为了最大程度降低不同段位爆破振动的叠加效应,段位之间时间间隔设置为50～100 ms[10]。荷载施加方式是将其视为均布荷载垂直作用在隧道开挖轮廓线上。全断面爆破荷载时程如图3所示,分天窗爆破荷载时程如图4所示。图4 分天窗爆破荷载时程

【参考文献】：
期刊论文
[1]复杂环境下爆破振动速度预测模型分析[J]. 郑儒彬.  工程爆破. 2018(06)
[2]爆破振动对既有高铁隧道衬砌安全的影响分析[J]. 郑明新,夏一鸣,胡国平,刘家桦.  地下空间与工程学报. 2018(03)
[3]采石场爆破对邻近隧道的影响分析[J]. 方智淳,陈志敏.  铁道建筑. 2018(04)
[4]基于正态分布的爆破振动评价与安全药量计算[J]. 张小军,汪旭光,王尹军,于亚伦,吴春平,杨德强.  爆炸与冲击. 2018(05)
[5]隧道爆破振动影响因素模拟分析[J]. 陈清松,崔硕,李小青.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2018(01)
[6]小净距新建隧道爆破对运营隧道的影响与控制[J]. 李秀地,蒋树屏,刘元雪,黄伦海.  地下空间与工程学报. 2016(06)
[7]新建隧道爆破震动对既有隧道影响的数值分析[J]. 冯仲仁,文曦.  爆破. 2008(04)



本文编号：3008417