跨座式单轨列车气动噪声特性研究

发布时间：2021-07-24 12:46

　　跨座式单轨交通制式具有适应性强、爬坡能力强、运行噪声较低、转弯半径小、建造周期短和造价成本低等特点,越来越受到各中小城市的青睐。研究表明,跨座式单轨交通给环境带来的影响主要有噪声污染和粉尘污染等。本文从气动声学理论出发,结合计算流体力学软件STAR-CCM+与声学仿真软件LMS Virtual.Lab协同仿真的方法对重庆轨道交通三号线跨座式单轨列车的气动噪声特性进行数值模拟分析。主要研究内容及成果如下:1.跨座式单轨列车气动噪声理论研究。基于气动声学理论,分析跨座式单轨列车气动噪声的产生机理,揭示单轨列车气动噪声声源类型为偶极子源,偶极子声源是由列车表面压力的脉动所产生。2.跨座式单轨列车外流场数值仿真分析。建立跨座式单轨列车三维模型,应用k-Epsilon湍流模型进行外流场稳态分析,将稳态分析结果作为瞬态分析的初始条件,采用大涡模拟开展列车瞬态外流场分析。稳态分析结果显示,在顶部空调、贯通道外部、转向架室及电气室附近的区域流场复杂,产生了明显的涡流及回流等现象,流动复杂的空气使得列车表面上的压力随时间而不断变化形成脉动压力。瞬态分析获取了列车表面的时域压力脉动信息。3.跨座式单轨列车... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

重庆3号线实车模型

头车简化模型

转向架模型

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3300680