CK500T型整体复合胀形液压机及液压系统开发

发布时间：2021-10-29 12:28

　　根据一种驱动桥壳整体复合胀形的新加工工艺及其胀形装置,结合胀形成型的功能需求,详细分析了管坯变形过程和两次更换中芯缸的作业工序,开发了与整体复合胀形装置相匹配的液压机系统和液压系统,并介绍了系统组成和工作原理。最后,讨论了管坯变形中内模组件的受力和运动情况,以及液压驱动执行机构作用于内模组件上的承载、位移、速度、加速度变化规律。开发的液压系统使用合理的调速、调压、同步、平衡、缓冲和方向控制等液压回路,驱动外模与内模组件联合承载,具有能耗低、发热量少、冲击小、稳定性好、运动精度高等特点。 

【文章来源】：液压与气动. 2020,(02)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

整体复合胀形装置

以下内容按管坯壁厚为16 mm进行设计,其高度方向变形从170 mm增加到388 mm,宽度方向基本不变,如图2所示。设计液压系统时,考虑安全系数、附加载荷以及计算误差等因素,内模组件设计最大承载5000 kN,可满足未加热管坯壁厚达25 mm变形的使用要求。1.2 主要作业工序

主要作业工序是:将加热开槽管坯装入下外模→上外模合模→左水平缸装入内模组件(右水平缸与内模组件连接)→液压系统供油中芯缸I和左右水平缸第一次成型(稳压)→胀形机械手I装入中芯缸II,第二次内胀成型(左右水平缸稳压,中芯缸I复位)→中芯缸II复位、退出→胀形机械手II装入中芯缸III→第三次内胀成型(中芯缸III和左右水平缸稳压)→中芯缸III复位、退出→左右水平缸复位(右水平缸与内模组件脱离)→内模组件退出→上外模上行→取出成型驱动桥壳半成品,如图3所示。驱动桥壳半成品是通过左右水平缸与中芯缸共同作用于内模组件,再利用外模约束辅助胀形而成。管坯变形经历两次更换中芯缸工作,对应每次成型完成内模组件状态(如图4所示)和主要参数(如表2所示)。

【参考文献】：
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本文编号：3464658