关于福州港三都澳港区漳湾作业区10#泊位工程码头基槽炸礁碍航影响的评估

发布时间：2021-11-12 10:56

　　本文根据福州港三都澳港区漳湾作业区10#泊位工程码头基槽炸礁工程的特点,结合相关规范对码头炸礁工程爆破安全距离进行论证,进而对基槽炸礁期间的通航碍航性进行分析,提出安全保障措施,保障施工通航安全。 

【文章来源】：福建交通科技. 2020,(04)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

本工程10#泊位总平图

如图2所示，码头基床上放安放钢筋砼沉箱。沉箱上方现浇C30砼胸墙。沉箱用10～100 kg的抛石棱体进行回填。工程系缆墩长×宽×高=10 m×10 m×2.5 m，采用4根直径2 m灌注型嵌岩桩，桩基进入中风化花岗岩有效深度不小于8 m。墩台通过钢便桥与码头平台连接。3 基槽爆破工艺

工程准备1艘600t炸礁船进行炸礁施工。船上配备RTK-GPS操作系统，由GPS进行定位，可以全天候进行施工定位。液压动力系统控制炸礁船的升降，移船定位靠绞锚进行。炸礁船可在定位后靠支撑桩撑起，炸礁船稳定性高、定位准确，炸礁船升起后可放松锚缆进行作业，钻孔施工时不影响其他船只交叉作业，安全上能够得到最大限度的保证。3.2 钻孔工艺及爆炸物品种类的选取

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3490775