结合模态声学贡献量与板面声学贡献量的减速箱降噪技术研究

发布时间：2017-08-16 18:44

  本文关键词：结合模态声学贡献量与板面声学贡献量的减速箱降噪技术研究

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【摘要】：提出了一种能够快速准确地确定肋板有效添加区域的方法。首先以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐射噪声。接着在分析了声传递向量和模态声学贡献量的基础上划分了板面并进行了板面声学贡献量分析,确定出了声学贡献量较大的区域。最后对箱体进行了结构改进确定出了肋板的有效添加区域。结果表明声传递向量和模态声学贡献量的分析结果可以为板面划分提供依据,使得板面划分更有针对性,从而可以快速准确地确定出声学贡献量较大的区域,为有效添加区域的确定提供基础,在有效添加区域上添加肋板可以明显降低对应场点上的辐射噪声。
【作者单位】： 西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室;中国船舶重工集团第703研究所;中国运载火箭技术研究院研究发展中心;
【关键词】： 齿轮箱 声传递向量 模态声学贡献量 板面声学贡献量 辐射噪声
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51275423) 教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20126102110019) 高等学校学科创新引智计划资助(B13044)
【分类号】：TH132.41;TB535
【正文快照】： 由于内部激励的影响,齿轮在啮合过程中会产生振动,这种振动通过轴、轴承等传递到箱体,引起箱体的振动并向外辐射噪声[1]。这种振动噪声对减速器的性能有着明显的影响,因此减速器振动噪声的预测及控制已经受到越来越多的关注。箱体结构对减速器的振动噪声有着明显的影响,在箱体

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本文编号：684918