盾构临近或穿越铁路线地表沉降规律及控制措施

发布时间：2017-09-14 12:40

  本文关键词：盾构临近或穿越铁路线地表沉降规律及控制措施

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【摘要】：以长沙某地铁工程为背景,介绍了土压平衡盾构在临近、穿越既有铁路线路时的地层沉降规律,并相应研究了具体加固措施。研究表明:在盾构临近既有线路施工时,其间距在15 m以上的,可通过合理的施工组织来有效控制沉降;间距在10~15 m的,可通过施作旋喷桩来降低沉降。给出了土压平衡盾构在粉质黏土、细圆砾土、强(弱)风化泥质粉砂岩地层中施工所产生的地表沉降槽参数及地层损失率建议值。
【作者单位】： 山东大学岩土与结构工程研究中心;
【关键词】： 沉降槽 地层损失率 注浆加固 盾构
【基金】：国家自然科学基金项目(50678003) 山东省自然科学基金资助项目(ZR2012EEM006)
【分类号】：U455.43;P642.26
【正文快照】： 在我国,兴建地下铁路的城市大多位于各铁路线的交汇处,均分布有不同密集程度的铁路网,因此在城市地铁的建设中,地下线路与地表线路的临近及相互穿插状况在所难免。随着近年来我国高铁的运行速度大幅度提升,列车对铁轨沉降差异的要求也越来越严格。在控制地表沉降方面,国内外学

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本文编号：850089