电涡流耗能动力吸振器设计与试验研究
本文关键词:电涡流耗能动力吸振器设计与试验研究
更多相关文章: 动力吸振器 永磁体 电涡流阻尼力 抖振抑制 最优设计参数
【摘要】:针对飞机垂尾抖振抑制的需要,提出一种空间布局紧凑、基于非接触式电涡流耗能机理、阻尼可设计的动力吸振器设计方案。电涡流耗能机制的引入保证该动力吸振器具有良好的环境适应性、耐久性和可靠性。基于电磁场理论,建立了电涡流阻尼力的计算模型,获得电磁阻尼的设计规律,通过与试验结果对比,验证了电涡流阻尼模型的准确性。并以等效悬臂梁结构为对象,应用最优参数设计原理确定动力吸振器参数,设计制造了动力吸振器样机。试验结果表明,该电涡流动力吸振器具有良好的吸振性能,最大减幅比可达98%。
【作者单位】: 西北工业大学航空学院;
【关键词】: 动力吸振器 永磁体 电涡流阻尼力 抖振抑制 最优设计参数
【基金】:国家自然科学基金(1172238) 中央高校基本科研业务费专项资金(3102014KYJD015)资助
【分类号】:TB535.1
【正文快照】: 当飞机进行高机动性飞行时,垂尾时常处于不稳定涡流中并产生抖振现象,激起结构的弯扭模态振动,使飞机结构出现振动疲劳问题。动力吸振器是结构振动控制最常见的手段之一,它一般分为主动型、被动型、半主动型、混合型4种形式[1]。主动可调型动力吸振器系统复杂,受成本高、可靠
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,本文编号:947110
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