多共振消声器串联系统声学特性分析及应用

发布时间：2017-09-30 12:09

  本文关键词：多共振消声器串联系统声学特性分析及应用

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【摘要】：针对内燃机进气系统需良好的低频消声效果而可用空间有限的问题,研究多个消声器串联后的声学特性。基于共振消声器集中参数模型,推导消声器串联后系统主消声频率公式并验证。结果表明,双共振消声器串联系统有两主消声频率,即小于、大于下端消声器的偏频;增加体积比时较小的接近偏频,较大的远离偏频;长度比等于1、面积比小于等于1时串联系统所需体积小。串联系统消声器结构参数均相同时主消声频率个数与消声器个数相同。基于此,对某商用车进气系统进行降噪设计,使200 Hz以内的传声损失整体提高约5 d B。
【作者单位】： 西南大学工程技术学院;
【关键词】： 串联 共振消声器 集中参数模型 主消声频率 总体积
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助(XDJK2014C133;XDJK2013C066)
【分类号】：TB535.2
【正文快照】： 汽车进气噪声主要集中在50~400 Hz的中低频范围内,常并联多个不同体积的共振消声器实现降噪[1-2]。而多个共振消声器并联只能实现传声损失的线性叠加,且为实现良好的低频消声效果,需将共振腔体积设计的较大[3-4]。实际上,因车辆可利用空间有限,难以布置目标体积的共振消声器。

【参考文献】

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本文编号：948100