钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨

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龙源期刊网 钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用 探讨 作者：杨权 来源：《科技创新与应用》2014 年第 05 期 摘 要：市政道路桥梁建筑中运用一般种类的混凝土，可能会有缝隙形成，导致道路桥梁 的塌陷。伴随着经济的飞速前进，国内道桥的建筑，，开始普遍运用高标混凝土。在高标混凝土 中，最典型的就是钢纤维混凝土。文章主要讲述了在

市政道路桥梁建筑中使用的钢纤维混凝土 措施，研究了其功能、使用范畴以及重要措施。 关键词：市政路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术 市政道路桥梁建筑中，因为一般的混凝土功能不足，很可能会形成桥榻路陷的状况。一般 混凝土是由砂石、石子、水泥和水参合进行搅拌产生的，因为其中物料的脆性，导致抗拉能力 比较低。假如混凝土承受拉力抑或弯力，因为较弱的抗拉情况会形成缝隙。而且容易因为温度 变化而出现形状的改变。钢纤维种类的混凝土在其中假如了锻钢纤维，进而形成了新式的混凝 土。这种新式物料的各种性能都比普通的更加优秀，针对桥梁的修饰，能够减少跳车现象以及 降低缝隙的出现。针对一般混凝土桥梁来讲，相同的承载能力厚度是一般厚度的一半，桥面能 够使用的更久，更加经济。 1 钢纤维混凝土的性能 按照加工技术的不同，钢纤维能够划分为：切钢、剪切、切削和熔抽钢纤维。钢纤维混凝 土关键的功能是束缚根基缝隙的扩展。相对于一般混凝土来讲，钢纤维混凝土能够更好的抵抗 冲击、抵抗劳度、抵抗形状变化。假如混凝土中含有百分之一到百分之二的钢纤维，其抵抗冲 击能力是一般混凝土的一百倍。在一般混凝土中加入适当的钢纤维，可以在很大程度上提高其 抗压性。抗弯程度也会提升百分之一百五，单轴抗拉功能能够提高百分之四十。一般混凝土的 最强负荷和缝隙负荷差不多，但是如果钢纤维混凝土出现缝隙之后，其负载能力不会受到影 响。对道路桥梁面开展剪切实验，就算基础面有移动的情况，钢纤维混凝土建筑成的路面抗剪 切性以及负载能力和抵抗劳度性都没有受影响。 2 钢纤维混凝土的应用范围 2.1 道路工程施工 在建筑道路路面项目时运用钢纤维混凝土，可以降低水平方向以及垂直方向的缝隙，减少 铺设厚度。并且耐磨性增强。所以，在道路路面项目中普遍运用钢纤维混凝土。在建筑的道路 路面时混凝土中含有百分之零点七到百分之一点二的钢纤维，铺设的地面厚度能够是普通路面 龙源期刊网 厚度的二分之一。还有，双向的车道一般没有竖直的缝隙。横向缝隙差不多在三十米的距离。 在复合样式的使用钢纤维混凝土的道路上，可以建筑成很多种类，例如双层以及三层的样式。 双层样式的道路是在板厚之上摊铺钢纤维混凝土，混凝土厚度是整体厚度的百分之六十。三层 样式道路是把上下两层都使用钢纤维混凝土，中间一层使用一般的混凝土。根据经验表明，假 如在建筑过程中有条件，最好建筑三层样式的路面。在碾压式的钢纤维混凝土路面上，要在碾 压混凝土中掺入钢纤维，使得路面具有良好的韧性和强度，改善混凝土原有的力学特性。 2.2 桥梁工程施工 在桥梁建筑方面，钢纤维混凝土措施大多使用在桥面建筑、桥梁负荷、稳固桥梁墩台与土 桩等位置。在桥面建筑中，使用钢纤维混凝土可以完善桥面在抵抗缝隙以及持久使用方面的能 力。并且，在很大程度上海提升了桥梁的强度以及刚度。运用钢纤维混凝土进行铺设，能够降 低铺设的厚度，同时降低桥梁构造的自身体重。就加强了桥梁的受力情况。在桥梁负载位置， 要对承载力最多的位置以及主梁位置开展构造优化，减少自身的重量，促进桥梁构造朝着大跨 度以及轻型化前

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