协同治理视角下内河“三无”船舶治理研究 ——以广西右江河道为例

发布时间：2021-01-08 05:54

　　长期以来,我国内河“三无”船舶非法采砂运砂情况严重。这类违规改造的船舶扰乱了水运市场的正常秩序、破坏了周边河堤河岸的生态环境、给人民群众水上生产生活带来了巨大的安全隐患。各地政府部门尝试过各种治理方法,经验总结表明,多部门联合开展的综合治理行动对“三无”船舶治理具有一定的效果。但是近年来联合执法行动每年都在开展,“三无”船舶泛滥的现象却依旧存在,究其原因在于各部门之间很难做到有效的协同治理,导致多部门联合开展的执法行动并没有办法起到1+1>2的治理效果。所以,作者尝试以广西右江河道“三无”船舶治理情况为例,通过分析右江河道“三无”船舶多部门协同治理过程中遇到的困境,探讨怎样将协同治理理论引入“三无”船舶治理工作中。让协同治理理论在实践中得以运用,从而有效的整合各方力量,统筹规划现有资源,制定长效治理机制,从而达到根治“三无”船舶的目的。 

【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校

【文章页数】：46 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
前言
第一章 绪论
    1.1 课题研究背景
    1.2 研究意义
        1.2.1 理论意义
        1.2.2 现实意义
    1.3. 文献综述
        1.3.1 国外关于“三无”船舶的治理现状
        1.3.2 国内关于“三无”船舶治理研究现状
        1.3.3 国内外关于协同治理理论的研究现状
    1.4 研究方法
    1.5 研究的创新点
第二章 概念界定及理论基础
    2.1 相关概念界定
        2.1.1 内河的定义
        2.1.2 “三无”船舶和“三无”船舶治理
        2.1.3 协同治理理论的定义
    2.2 协同治理理论与“三无”船舶治理的契合性
        2.2.1 协同治理理论内核与“三无”船舶治理问题间的契合
        2.2.2 运用协同治理理论解决“三无”船舶治理问题的必要性
        2.2.3 协同治理理论与“三无”船舶治理问题间的可行性
第三章 内河“三无”船舶治理现状——以右江河段为例
    3.1 内河“三无”船舶整治的政策环境
    3.2 右江河段“三无”船舶治理工作现状
    3.3 百色辖区“三无”船舶整治工作存在问题
        3.3.1 相关法律法规的可操作性不强
        3.3.2 治理主体众多、权责界定不清
        3.3.3 治理行动无序化
        3.3.4 治理区域碎片化
第四章 “三无”船舶协同治理工作无法顺利开展的原因
    4.1 多元主体间的联动性差
    4.2 没有统一治理目标
    4.3 沟通不畅,未形成持续有效的协同机制
第五章 对开展“三无”船舶协同治理工作的建议
    5.1 “三无”船舶协同治理的构成
        5.1.1 “三无”船舶协同治理模式的主体
        5.1.2 如何优化各主体间的协同关系
    5.2 协同治理过程应当如何开展
        5.2.1 完善“三无”船舶协同治理的法规制度
        5.2.2 优化协同治理的权责体系
        5.2.3 加强协同治理的资源保障
        5.2.4 搭建协同治理的信息平台
        5.2.5 建立真实有效的评估考核机制
总结与展望
参考文献
致谢



本文编号：2964047