广州中山大道快速公交（BRT）运营管理可行性研究

发布时间：2021-01-23 21:02

　　根据广州市委、市政府关于城市“公交优先”的交通发展战略,广州的BRT发展策略是:配合地铁网络的发展,填补轨道交通网络未覆盖地区或暂时替代轨道交通远期规划线路,是地铁系统的有效补充、延伸和过渡。利用其建设周期短、投资少、见效快的特点,弥补地铁建设的空缺,是多层次、多平面的立体化广州大交通的一个补充形式。本文立足于广州交通发展的实际,通过运用定性与定量分析相结合、实地调研、资料分析等常规方法,对即将投入使用的中山大道快速公交（BRT）系统的运营管理进行可行性分析,并对其规划建设情况进行追踪阐述,同时借助对国内外部分城市BRT系统运营管理经验的研究,吸取其成熟经验,以获取对广州发展BRT项目的有益启示;亦通过这些基本分析方法的运用,综合分析中山大道BRT试验线投入运营管理后可能存在的不利因素,提出加强和改善广州中山大道BRT试验线的运营管理等问题的应对之策。本文的背景是城市交通发展迅速,但却受到交通拥挤、环境污染、市民乘车难等问题的困扰,为有效解决诸多交通难题,促进广州多层次公共交通网络的构建和发展,交通部门拟接手中山大道BRT试验线的运营管理,而这一系统的运行势必对传统公交产生一定冲击,甚... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

中山大道BRT沿线早高峰客流量分布图

第三章 中山大道沿线公交线网设置及 BRT 规划建设情况（二）BRT 走廊带现状公交线路情况1.总体情况。目前，经过 BRT 走廊带沿线共有公交线路 87 条，线路总长度约 1918km，线路车 1976 辆，日均总发车 1.9 万班次，所有线路日均客流总量高达 128 万人次，目前大道公交线路分布情况如下图所示。[20]

图 5-1 波哥大市快速公交系统管理体制结构图以招标方式确定公交运营商ansMilenioS.A 公司在全面掌握公交运营商的情况下，制订招标规则：1）规定中标者每购买一台符合 BRT 技术要求的铰接公共汽车（18 米）旧的公共汽车——该方式有利于促进车辆更新，同时促使拥有线路经营私人经营者支付一些赔偿款，弥补车辆销毁的损失）。2）要求投标者是必须是一家拥有大量公共汽车（规定最少有 50 辆）的交资源进行整合，引导公交企业向集约化、规模化方向发展。3）以招标方式确定一家与公交运营商无利益关系的票务公司。三）优化线网规划规划模式哥大市快速公交系统采取“封闭式公交走廊+干支公交线网”的线网规划

【参考文献】：
期刊论文
[1]快速公交与城市交通的可持续发展[J]. 陈美如,胡永举,巴兴强.  森林工程. 2009(03)
[2]缓解大中城市交通问题的有效方法——以广州为例的BRT系统规划探讨[J]. 邓毛颖,蒋万芳.  热带地理. 2008(02)
[3]基于网络分析法的快速公交系统方案选择[J]. 孙传姣,周伟,王元庆,宫俊涛.  长安大学学报(社会科学版). 2008(01)
[4]城市快速公交（BRT）专用道客运能力探讨[J]. 张卫华.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2008(01)
[5]我国快速公交系统（BRT）的研究与发展现状[J]. 王少飞,关可,肖鹏,陶瑞岩,薛亮,李单.  中国交通信息产业. 2008(01)
[6]大城市BRT功能定位及其适应性分析[J]. 夏志泉,徐永能.  山西建筑. 2008(02)
[7]发展快速公交系统（BRT）[J]. 赵海.  青海交通科技. 2007(05)
[8]中国城市快速公交系统建设示例[J]. 王海英.  城市交通. 2007(05)
[9]城市道路快速公交（BRT）系统设计[J]. 徐波.  城市道桥与防洪. 2007(05)
[10]快速公交系统（BRT）的后评价体系[J]. 张燕.  交通科技与经济. 2007(03)

硕士论文
[1]论构建我国服务型政府的思路[D]. 崔长勇.河南大学 2005



本文编号：2995921