消费者“搭便车”行为影响下的双渠道供应链协调问题研究

发布时间：2020-12-22 12:06

　　随着网络经济时代的到来,线上网络渠道和线下传统渠道相结合的渠道结构成为学术界关注的热点,现实中共有五种混合双渠道结构。同时,跨渠道“搭便车”行为影响零售商和制造商的决策,对零售商的订货量、服务努力程度和供应链最优模式的选择均产生重要影响,使得混合双渠道供应链的决策和协调出现新的特点和规律。因而,本文主要探讨以下两个问题,跨渠道“搭便车”行为下供应链模式和跨渠道“搭便车”行为下供应链协调策略。本文以垂直集中混合双渠道供应链为基准模型,研究分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链的均衡状况,对比分析发现:1)分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链模式下,实体零售商的最优服务努力程度相等且都小于垂直集中混合双渠道供应链模式下实体零售商的最优服务努力程度。2)当存在跨渠道搭便车行为时,实体零售商由于需要自负成本,其服务努力意愿下降,即跨渠道搭便车行为抑制了实体零售商提供销售服务的努力程度。3)分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链模式下,实体零售商的订货量相等且都小于垂直集中混合双渠道供应链模式下实体零售商的订货量。本文通过引入收益共享契约以协调双渠道供应链的双向“搭便车”问题,得出... 

【文章来源】：天津工业大学天津市

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－７购买效用节点图??

??图２－７购买效用节点图??设…为消费者选取网上渠道进行购物的效用；为消费者选取线下渠道进??行购物的效用。假如Ｗ｜＜Ｗ２的话，那表明消费者选择线上购物所得到效用小于消??费者在线下购物的效用。不难推测，所有的消费者都会选择传统渠道进行购买，??所以网上购物会失去存在感，这似乎与现实不符合。因此，这里假设Ｗ１＞Ｗ２。确??定传统购买和网上购物之间的无差异点：??ｄｅ＝（Ｔ＋ｐ｛－ｐ２）／ｒ?公式（２－３）??不受限制的购物不仅取决于消费者自身的购物习惯和购物态度，还取决于客??观环境，即消费者所在区域的网络普及率及电子商务技术的发展程度（〇＜ｖ＜ｌ）。??因此，消费群数量为２的随机数中，可以选择网购的消费者为那么选择采用??线下传统渠道进行购物的消费者数量为（１?一Ｖ）。故在区间［决，１］中，只能通过??传统渠道购买的消费者比例为（ｌ—ｖ）

?图３－１服务成本系数（ａ）对服务努力程度（ｅ）的影响??图３－１表明了服务努力程度（Ｇ）受成本系数（ａ）来源于服务努力的影响大小，??可以得出在最优努力服务程度上，线下实体店不管是处于双渠道分散混合，还是??２７??

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]搭便车环境下供应链双渠道定价策略研究[D]. 刘佳妮.东北大学 2014



本文编号：2931739