共享汽车三级绿色供应链下的政府政策支持决策研究

发布时间：2021-06-29 02:20

　　在互联网技术与共享经济快速发展的今天,新能源共享汽车应运而生。文章以新能源共享汽车为绿色供应链研究切入点,建立以共享汽车运营商为主导者、制造商和消费者为跟从者的三级绿色供应链Stackelberg博弈模型,研究多种政府政策支持策略对共享汽车绿色供应链的决策影响。研究表明,在消费者低消费意愿、中消费意愿和高消费意愿的市场条件下,制造商—运营商横向支持策略下的绿色生产质量水平,绿色布局投入水平,以及产生的社会总效益最大,且政府支出较小,综合效果较好。 

【文章来源】：物流科技. 2020,43(08)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

g随d的变化图

运营商绿色布局投入水平f与消费者消费意愿d的关系如图2所示。在消费者低消费意愿和中消费意愿的市场条件下，策略3对f的影响效果最好，且策略3>策略2>策略4>策略1>策略0。在高消费意愿的情况下，同样是策略3效果最好，当d>0.91时，策略4下的f超过了策略2。4.3 政府支出s与消费者消费意愿d的关系。

政府支出s与消费者消费意愿d的关系如图3所示。在低消费意愿的市场条件下，策略1、策略3和策略4下的s大小差不多，且都大于策略2下的s。在中消费意愿和高消费意愿的情况下，在政府支出s的大小方面，策略4>策略1>策略3>策略2。4.4 社会总效益PW与消费者消费意愿d的关系。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]不同政府补贴策略对供应链绿色决策的影响研究[J]. 曹裕,李青松,胡韩莉.  管理学报. 2019(02)
[4]绿色供应链中政府补贴策略及效果分析[J]. 温兴琦,程海芳,蔡建湖,卢超.  管理学报. 2018(04)
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本文编号：3255520