区域港口群中码头—船公司双层竞合关系的博弈研究

发布时间：2017-08-08 19:01

  本文关键词：区域港口群中码头—船公司双层竞合关系的博弈研究

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【摘要】：在全球供应链整合的推动下,区域港口群中各港之间竞争与合作并存的发展越来越被重视。与此同时,港口的发展也带动了班轮运输市场的激烈竞争。如今运力供给远远大于运输需求,为了能够在这激烈的竞争中赢得更多的市场份额,船公司纷纷选择了竞争,而放缓了合作的脚步。随着船舶大型化、专业化的发展趋势日渐明显,船公司为了增强对码头的控制能力,以及期望与港口码头门到门的运输更加便利,开始参与到码头运营行业,有意向在港口投资建设专用码头。面对这种局面,船公司在竞争与合作上又该采取何种策略,船公司的专用码头对船公司的竞合策略采取何种态度是本文研究的重点问题。目前对港口竞合问题的研究多从港口所有权结构、政府的政策、管理体制等方面来开展,从定量角度考虑的较少。本文将突破以往这些定性研究和只专注于传统码头层面的定量研究,将船公司的专用码头和船公司两个层面联系起来,建立切合实际的数学模型来对区域港口群中专用码头-船公司竞合关系进行博弈研究。主要研究以下两个问题:(1)通过分析区域港口群中双层竞合模型,码头运营商和船公司关于码头价格、船公司服务价格以及服务质量的最佳反应策略,得出均衡状态下,码头运营商和船公司的利润;(2)通过某地区的数值研究,来分析船公司的竞争与合作过程对船公司和码头运营商的利润带来的影响。为港口码头和船公司的发展提供参考性建议及意见。
【关键词】：区域港口群 专用码头 竞合关系 Stackelberg双层博弈模型
【学位授予单位】：深圳大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F552.6
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 绪论8-15
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究目的和意义9-10
• 1.3 国内外研究现状10-13
• 1.3.1 国外研究现状11
• 1.3.2 国内研究现状11-13
• 1.4 研究内容及技术路线13-14
• 1.4.1 研究内容13-14
• 1.4.2 技术路线14
• 1.5 主要创新点14-15
• 第二章 区域港口竞合相关理论15-21
• 2.1 区域港口群竞合的概念15-16
• 2.1.1 港口竞合的定义15
• 2.1.2 港口竞合的机制15-16
• 2.1.3 港口竞合的目标16
• 2.2 区域港口群竞合的驱动因素16-18
• 2.2.1 班轮公司航运联盟17
• 2.2.2 船舶大型化和多式联运17-18
• 2.3 区域港口群的竞合模式18-20
• 2.3.1 信息共享模式18
• 2.3.2 组织融合模式18-19
• 2.3.3 资源融合模式19-20
• 2.4 本章小结20-21
• 第三章 船公司竞合相关理论21-28
• 3.1 船公司合作的基本形式21-25
• 3.1.1 班轮公会21-22
• 3.1.2 协商协议22
• 3.1.3 联营体22-24
• 3.1.4 战略联盟24-25
• 3.2 船公司合作联盟的风险25-27
• 3.2.1 外部风险25-26
• 3.2.2 内部风险26-27
• 3.3 本章小结27-28
• 第四章 基本模型28-36
• 4.1 Stackelberg博弈28-29
• 4.2 模型描述29-31
• 4.3 模型求解31-35
• 4.3.1 港口码头竞争－船公司竞争的情形31-33
• 4.3.2 港口码头竞争－船公司合作的情形33-35
• 4.4 本章小结35-36
• 第五章 算例分析36-62
• 5.1 参数设定36-37
• 5.2 参数变化对利润的影响37-59
• 5.2.1 本港码头的价格敏感系数α变化37-40
• 5.2.2 临港码头的价格敏感系数β变化40-44
• 5.2.3 本港码头船公司的服务价格敏感系数γ变化44-47
• 5.2.4 临港码头船公司的服务价格敏感系数λ变化47-51
• 5.2.5 本港码头船公司的服务质量敏感系数μ变化51-54
• 5.2.6 临港码头船公司的服务质量敏感系数θ变化54-58
• 5.2.7 本港码头运营成本C1变化58-59
• 5.3 分析结果及原因59-61
• 5.4 本章小结61-62
• 第六章 结论与展望62-63
• 参考文献63-64
• 附录64-70
• 致谢70

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本文编号：641510