ATO环境下摩托车制造业BOM配置及应用研究

发布时间：2017-09-11 07:22

  本文关键词：ATO环境下摩托车制造业BOM配置及应用研究

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【摘要】：消费者主导地位的确立,促使企业由原来的存货生产模式转变为订货生产模式和备货生产模式。ATO属于备货生产模式的一种形式。在当前的摩托车产品市场上,顾客需求呈现出多品种、小批量订货的特征。摩托车制造企业选择ATO生产模式,是为了适应客观的市场要求。许多应用了ERP系统的企业,特别是摩托车总装企业,在进行ATO生产的过程中,由于订单复杂多变,无法有效地进行制造BOM的配置及预测,成为这类企业应用ERP系统时所面临的普遍问题。本课题的研究,就是从企业的现实需要出发,通过研究、归纳、总结,最终形成一套完整的解决办法。本课题遵循一定的学术论文范式,开篇先是交待了研究背景,阐述了前人在BOM的配置及应用上所取得的研究成果,说明了研究内容、方法、意义和创新点。紧随其后,列举了ATO及BOM相关理论。该部分分析阐述了BOM的种类及形式、配置规则,并引入了ERP中的MPS项目最小化规则,时间序列模型等,为后面研究工作的开展奠定了理论基础。然后对中国摩托车制造企业在ATO环境下的生产特点,BOM配置及应用存在问题,进行了分析,为后续研究提供了基于现状的问题导向。文中研究了摩托车制造业BOM模块化配置方法,引入超级BOM概念,提出了超级BOM构建方法,构建了衡量模块化程度的函数,并提出了经由BOM模块化配置,实现MRP与JIT相结合的“推”、“拉”式的混合生产模式。即BOM的配置既要满足按市场预测,事先进行MRP推式计划和产品零部件生产;又要在接到订单后能根据超级BOM生成最终装配计划(FAS),并进行总装生产的要求。模块化函数的构建目的是将相应的指标量化后,通过计算,使零部件模块化程度处于适宜的范围内。即:局部模块化程度整体模块化程度基本件比例。符合这一限定条件,才能实现企业既降低BOM配置的工作量,又满足多品种、小批量订货需求的愿景。在研究ATO环境下BOM配置方法过程中,模块化配置思想贯穿始终。其次,在前面形成的BOM配置方法基础上,针对ATO环境下摩托车制造企业的现状,提出了契合产业实际的、更加有效的BOM应用模式。在预测需求的环节,引入了时间序列模型;在超级BOM配置环节,强调了功能模块的组合,以模块化程度函数衡量模块划分合理性;在生产计划环节,以BOM模块为项目实现MPS最小化;在生产环节,以超级BOM转换形成产品BOM,迅速进入产品总装阶段,缩短交货期。研究工作进行到最后,形成了一套完备的BOM配置及应用方法,可以概括为:确定产品系列、需求预测、零部件模块划分、配置超级BOM、实现MPS最小化、编制零部件生产计划、模块组合形成产品BOM。笔者选取A摩托车股份有限公司为案例,通过实际应用,印证了该方法的合理性。
【关键词】：ATO 供应链 模块化 超级BOM
【学位授予单位】：重庆工商大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F426.47
【目录】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-9
• 第1章 绪论9-16
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 文献综述10-13
• 1.3 主要研究内容与意义13-15
• 1.3.1 研究内容13-14
• 1.3.2 研究意义14-15
• 1.4 研究方法与创新之处15-16
• 1.4.1 研究方法15
• 1.4.2 论文的创新之处15-16
• 第2章 ATO生产及BOM模块化构建理论16-36
• 2.1 ATO生产模式理论16-25
• 2.1.1 需求预测模型与产品配置16-20
• 2.1.2 生产过程控制20-23
• 2.1.3 MPS项目最小化原则23-25
• 2.2 BOM的种类及形式25-31
• 2.2.1 BOM的分类25-27
• 2.2.2 BOM的格式27-28
• 2.2.3 BOM的图示化结构28-31
• 2.3 BOM模块化构建方法31-36
• 2.3.1 零部件分类31
• 2.3.2 划分零部件模块31-34
• 2.3.3 模块组合逻辑34-36
• 第3章 ATO环境下摩托车制造业现状分析36-42
• 3.1 摩托车制造业发展概况36-37
• 3.2 ATO环境下摩托车制造业生产特点37-39
• 3.3 摩托车制造业BOM配置及应用存在问题分析39-42
• 3.3.1 摩托车制造业BOM配置存在问题39-41
• 3.3.2 摩托车制造业BOM应用存在问题41-42
• 第4章 摩托车制造业BOM模块化配置研究42-51
• 4.1 超级BOM的构建42-43
• 4.1.1 超级BOM构建原理42
• 4.1.2 超级BOM构建方法研究42-43
• 4.2 衡量模块化程度的函数43-46
• 4.2.1 函数构建原理43-44
• 4.2.2 相关指标量化44-45
• 4.2.3 指标量化对比后的调整措施45-46
• 4.3 BOM模块化配置实现MRP结合JIT的“推”、“拉”模式46-51
• 4.3.1 MRP模式里超级BOM见效机制46-49
• 4.3.2 JIT模式里超级BOM向产品BOM的转换49-51
• 第5章 基于ATO的摩托车制造业BOM应用研究51-62
• 5.1 基于时间序列模型预测需求51-52
• 5.2 配置超级BOM52-55
• 5.3 实现MPS项目最小化55-56
• 5.3.1 对计划BOM的要求55
• 5.3.2 项目最小化实现方法55-56
• 5.4 物料采购与零部件生产56-59
• 5.5 订货分离点驱动FAS59-62
• 5.5.1 订货分离点拉动产品生产59-60
• 5.5.2 产品BOM指导FAS编制60-62
• 第6章 案例分析62-73
• 6.1 企业介绍62-63
• 6.2 BOM配置及应用方法63-73
• 6.2.1 确定产品族63
• 6.2.2 需求预测63-65
• 6.2.3 零部件模块化65-67
• 6.2.4 配置超级BOM67-68
• 6.2.5 基于最小化原则编制MPS68-70
• 6.2.6 产品BOM的形成70-73
• 第7章 结论与展望73-75
• 7.1 结论73
• 7.2 论文的瑕疵及展望73-75
• 参考文献75-78
• 致谢78-79
• 攻读硕士期间发表学术论文及参与的科研课题79

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 曹礼廉,李芳芸,柴跃廷;一种用于MRP的分块矩阵方法[J];高技术通讯;1997年07期

2 魏志强,张拥强;BOM多视图映射技术[J];航空制造技术;2005年02期

中国硕士学位论文全文数据库 前2条

1 王卫;参数化零部件族技术研究及实现[D];华中科技大学;2011年

2 胡俊;面向物流采购的汽车产品单一数据源管理应用研究[D];上海交通大学;2012年

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本文编号：829374