基于游客流视角的沪港迪斯尼乐园竞合研究

发布时间：2019-11-06 09:41

【摘要】：2011年4月8日,上海迪斯尼乐园项目正式动工。这是世界第6个、亚洲第3个、中国第2个迪斯尼主题公园。中国是继美国之后第二个拥有两座迪斯尼乐园的国家,在两个迪斯尼乐园共存的情况下,上海迪斯尼乐园的进驻是否会成为香港迪斯尼乐园的强势竞争者,是否会分流香港迪斯尼乐园的客源,二者如何有效地实施竞合策略,发挥各自的优势,协同发展,更好地发挥迪斯尼的品牌效应,是本文研究的目的。 本文的研究分五个步骤展开：第一,对本文的研究背景、研究目的、研究意义及研究方法进行了介绍,大致描述了文章的研究框架；第二,对相关的文献和理论基础进行了较为详细的综述,对旅游竞合、迪斯尼乐园、游客流的研究成果进行汇总,对区位理论、共生理论及游客流理论在旅游学上的研究做了总结和归纳,作为本文研究的基础；第三,从沪港迪斯尼乐园潜在客源的角度,对沪港的游客流向、游客流速、游客流量、游客流质四个方面进行了详细分析,以探讨沪港迪斯尼乐园是否能有效竞合,以及如何实现竞合；第四,分析了沪港迪斯尼乐园的竞合关系,并提出了沪港迪斯尼乐园的竞合模式；第五,提出了沪港迪斯尼乐园的六大竞合战略。
【图文】：

探索性发展时期1978198919972005时间图1一l中国主题公园发展阶段划分(资料来源:董观志，旅游主题公园管理原理与实务[M〕.广州:广东旅游出版社，2000:103一 112)

(l)上海市内交通①城市公共交通上海的城市公共交通可以分为公共汽车和轨道交通两种方式。上海轨道交通线己基本形成了“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的地铁网络。中心城区80%的市民出门300米就能坐上公交车;5000人以上的新村小区将至少有一条公交线路通达。②迪斯尼项目交通配套上海市政府将配套公共交通来提升上海迪斯尼乐园的可进入性。如图3一2，规划将引入两条轨道交通进入规划基地，，其中轨道交通n号线为一期建设，轨道交通2号线接驳线为远期引入线路，两条轨道交通线在规划基地内设置一处共用车站。n号线的终点站罗山
【学位授予单位】：暨南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F719.5;F224

【参考文献】

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本文编号：2556650