山东省旅游经济差异及旅游空间结构构建

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第 26 卷 第 5 期 2010 年 9 月

地理与地理信息科学 Geog ra phy and Geo- Infor matio n Science

V ol. 26 N o. 5 September 2010

山东省旅游经济差异及旅游空间结构构建
齐 邦 锋 ,江
1

冲 ,刘 兆 德

2

1

( 1. 曲阜师范大学地理与旅游学院, 山东 曲阜 273100; 2. 北京师范大学资源学院, 北京 100875)

摘要 : 以 17 地市为研究 单元, 运用加权变异系数 、 尼系数、 基 泰尔 指数等 方法分 析了山 东省 2000- 2007 年旅游 经 济差异的时空演变, 并对旅游经济差异进行了分 解。研究 表明: 山东省旅游经济发 展的空间差 异较大, 但有缩小 的 趋势 ; 国际旅游区域差异大于国内旅游区域差异, 三大地区差异呈现出不同的特 点。构建了 两核、 两带和 四区 的 旅游 空间结构, 并提出了促进山东旅游空间结构形成的举 措: 加快培育青岛和济南 两大旅游核 心城市, 打造黄金 海 岸和 山水圣人旅游发展带, 构筑大运河和水浒文化、 沂蒙 红色文 化与生 态旅游 区、 河三角 洲自然 生态旅 游区、 黄 齐 文化 旅游 四大旅游区 的旅游空间结构, 有助于实现三大区域旅游 经济的相对均衡协调发 展和旅游 产业竞争力 水 平的整体提升。 关键词: 旅游经济; 时空差异; 空间结构; 山东省 中图分类号: F590 文献标识码: A 文章编 号: 1672- 0504( 2010) 05- 0098- 05

旅游作为一种社会经济现象, 一直存在着发展 不平衡问题。目前学术界在旅游经济差异研究中多 数以省为单元, 研究省际及地带间的旅游经济差异, 而对于 城 市 间尤 其 是 省 内 城市 间 的 动 态 研究 较 少[ 1, 2] 。山东省地处我国东部沿海地区, 凭借优越的 自然、 人文资源和有利的外部环境, 旅游经济获得了 快速发展, 旅游发展整体水平居全国前列。2007 年, 山东省旅游总收入达到 1 658 57 亿元, 相当于全省 GDP 的 6 39% , 实现旅游创汇 13 52 亿美元。由于 旅游资源禀赋、 发展基础的差异, 山东省旅游经济发 展表现出显著的时空差异。深入分析这种差异, 不 仅有利于进一步了解影响区域旅游经济发展的内在 机制, 而且有利于各地区立足自身优势, 联动发展, 构筑合理的旅游空间结构, 对促进山东省旅游业的 发展具有重要的指导意义。

收入乘以当年平均汇率再加上国内旅游收入计算而 得 [ 3] , 数据来自?山东统计年鉴#( 2001 ! 2008) 。 1. 2 研究方法 本文借鉴区域经济差异研究的 基本方法, 选取 变异系数 变异系数
[ 4]

变异系数、 基尼系数和泰尔指数进行测度。 1. 2. 1 是衡量区域经济相 对离散程度的重要指标, 本文以各地区人口数占全 省人口总数的比重作为权重, 计算公式如下:
C Vw = 1 Y
i= 1

? (Yi - Y)2 %

n

Pi P

( 1)

式中: CV w 为加权变异系数, Y i 为各地 区旅游总收 入, Y 为 17 地市旅游总收入的平均值, P i 为各地市 人口, P 为全省总人口。 1. 2. 2 基尼系数 基尼系数
[ 5]

在体现旅游经济总

体差异性的同时, 还可以分解为国内旅游和国际旅 游两个组分, 以考察各个组分对旅游经济总体差异 水平的影响程度。基尼系数的计算式和分解式 ( 用 于计算国内旅游和国际旅游两个组分对总体差异的 贡献率) 如下:
G= 2 n n+ 1 ? iy n i= 1 i n
k k

1
1. 1

资料及研究方法
研究区域与数据 本文以山东省 17 个地级市为样本, 研究 2000 !

2007 年的旅游经济时空差异特征。同时, 根据地理 位置将山东省划分为鲁东( 青岛、 烟台、 威海、 潍坊、 日照) 、 鲁中( 济南、 淄博、 宁、 济 东营、 莱芜、 枣庄、 临

( 2) ( 3)

G= ?

Ck = ? S kC k
k

沂、 泰安) 、 鲁西( 滨州、 德州、 聊城、 菏泽) 三大地区。 式中: G 为基尼系数, y i 为第 i 地区旅游总收入占研 考虑到数据的可获得性和可比性, 选取旅游总收入、 究区域的比重( 按升序排列, y 1 < y 2 < &< y n ) ; Ck 为 旅游外汇收入、 国内旅游收入作为衡量旅游经济水 平高低的主要指标, 其中旅游总收入通过旅游外汇 第 k 组分的基尼系数, k 、 分别表示第 k 组分收入 与旅游总收入, S k 为第 k 组分收入所占比重; 因此,

收稿日期: 2010- 04- 15; 修订日期: 2010- 07- 25 基金项目: 山东省社科重点项目 山东省与东部沿海省份比较研究 ( 06BJ J021) 作者简介: 齐邦锋( 1969- ) , 男, 讲师, 主要从事区域发展战略研究。E - m ail : qib angf en g@ 163. com

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齐邦锋等: 山东省旅游经济差异及旅游空间结构构建

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S k C k / G % 100% 即为第 k 组分的贡献率。 1. 2. 3 泰尔指数 引入泰尔指数
[ 6]

2. 1. 1

旅游经济总体差异呈波动性下降趋势

从

是为了深入研

表 1 可以看出, 加权 变异系数 从 2000 年的 1 0868 降到 2007 年的 1 0494, 除 2002 年、 2004 年上升外, 大部分年份呈下降趋势。基尼系数与加权变异系数 的变动趋势基本一致, 均呈下降趋势, 但略有波动, 2000 ! 2007 年基尼系数均大于 0 4, 说 明山东省旅 游经济呈现显著的空间差异性, 但旅游经济的总体 相对差异在缩小。 2. 1. 2 国际旅游差异大于国内旅游差异 为了讨 论国内旅游和国际旅游对总体差异的影响, 运用基 尼系数分解式予以衡量。根据式( 3) 将山东省旅游 总收入的基尼系数分解为旅游外汇收入和国内旅游 收入两个组分, 计算结果见表 2。旅游外汇收入的基 尼系数比国内旅游收入的基尼系数大, 可见, 山东国 际旅游发展的空间差异大于国内旅游。从年际变化 看, 2000 ! 2006 年国际旅游和国内旅游的空间差异 仅有小幅度变动, 2007 年有明显缩小。同时, 从两个 组分对差异的贡献程度可以看出, 国内旅游收入所 占比重很大, 均大于 90% , 而国际旅游对总体差异的 贡献率很小。这说明国内旅游收入的空间差异性是 造成山东省旅游经济总体差异的主要原因。 2. 2 区域间及区域内旅游经济差异特征分析 利用式( 4) 、5) 分别计算 2000 ! 2007 年山东省 ( 总体泰尔指数, 并针对鲁东、 鲁中、 鲁西三大地区进 行分解, 计算结果见表 3。

究山东省旅游经济差异的地区构成。该指数可将总 体差异分解为组间差异和组内差异, 从而便于考察 和揭示两个差异的变动方向和变动幅度及其在总差 异中的重要性和影响。泰尔指数的计算式及其分解 式如下:
yi I = ? y i log i Pi/ P I = I w + I b= ? Y d [ ?
d i

( 4)

yi y/Y Yd lo g i d ] + ? Yd log ( 5) Yd P i / Pd Pd / P d

式中: I 为泰尔指数, I w 表示区域内部差异( 组内差 异) , I b 表示区域之间差异( 组间差异) , y i 为第 i 地 区旅游总收入占全省旅游总收入的比重, Y d 为 d 区 域旅游总收入占全省旅游总收入的比重, P d 为 d 区 域人口数, P i 和 P 的含义同上。

2
2. 1

山东省旅游经济发展时空差异特征
旅游经济总体差异特征分析

根据式( 1) 、 2) 计算山东省旅游经济总收入的 ( 加权变异系数、 基尼系数( 表 1) , 以此分析山东省旅 游经济的总体差异特征及年际变化情况。
表 1 2000! 2007 年山东旅游经济总 体差异状况
Tabl e 1 The general tourism economic inequality of Shandong from 2000 to 2007 年份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 加权变异系数 1. 0868 1. 0655 1. 1001 1. 0582 1. 1092 1. 1080 1. 0952 1. 0494 基尼系数 0. 5058 0. 4959 0. 5037 0. 4889 0. 4946 0. 4835 0. 4884 0. 4725

表2
Table 2

2000 ! 2007 年山东旅游经济基尼系数分解结果
2001 年 0. 4959 0. 7642 0. 4781 0. 0640 0. 9360 9. 8683 90. 24 2002 年 0. 5037 0. 7779 0. 4861 0. 0640 0. 9360 9. 8910 90. 33 2003 年 0. 4889 0. 7694 0. 4746 0. 0534 0. 9466 8. 4080 91. 89 2004 年 0. 4946 0. 7723 0. 4792 0. 0576 0. 9424 8. 9892 91. 31 2005 年 0. 4835 0. 7706 0. 4665 0. 0611 0. 9385 9. 7424 90. 54 2006 年 0. 4884 0. 7669 0. 4718 0. 0624 0. 9376 9. 7944 90. 58 2007 年 0. 4725 0. 7391 0. 4561 0. 0620 0. 9380 9. 6948 90. 55

Gini indices and i nequality decompositi on for Shandong from 2000 to 2007 2000 年 0. 5058 0. 7659 0. 4886 0. 0632 0. 9368 9. 5745 90. 51

基尼系数 各组分所占比重 对差异的贡献率( % )

旅游总收入 旅游外汇收入 国内旅游收入 旅游外汇收入 国内旅游收入 旅游外汇收入 国内旅游收入

表3
Table 3 总体差异 鲁东地区差异 鲁中地区差异 鲁西地区差异 组间差异 鲁东贡献( % ) 鲁中贡献( % ) 鲁西贡献( % ) 区际贡献( % ) 2000 年 0. 1602 0. 0714 0. 1084 0. 0674 0. 0786 25. 55 19. 54 5. 82 49. 09

2000 ! 2007 年山东三大区域泰尔指数分解结果
2002 年 0. 1616 0. 0805 0. 0862 0. 0999 0. 0768 27. 56 17. 05 7. 85 47. 54 2003 年 0. 1527 0. 0781 0. 0663 0. 0979 0. 0762 27. 75 14. 57 7. 79 49. 88 2004 年 0. 1550 0. 0856 0. 0668 0. 1210 0. 0706 29. 98 13. 85 10. 60 45. 57 2005 年 0. 1278 0. 0725 0. 0567 0. 1163 0. 0542 29. 85 14. 72 12. 97 42. 46 2006 年 0. 1484 0. 0815 0. 0597 0. 1269 0. 0680 29. 18 13. 41 11. 59 45. 83 2007 年 0. 1382 0. 0670 0. 0518 0. 1260 0. 0681 25. 78 12. 44 12. 47 49. 32

Inequality decomposi ti on of Theil index for di fferent regions in Shandong from 2000 to 2007 2001 年 0. 1563 0. 0734 0. 0892 0. 0636 0. 0793 26. 48 17. 57 5. 23 50. 72

2. 2. 1

鲁东、 鲁中地区区域内差异波动而降, 鲁西 由表 3 可知, 鲁东和鲁

趋势基本相似, 呈波动性下降, 但鲁东地区下降的幅 度要低于鲁中地区; 而鲁西地区区域内旅游经济差 异呈上升趋势, 个别地市旅游发展较快。山东旅游

地区区域内差异波动上升

中地区区域内旅游经济差异和全省总体差异的变动

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地理与地理信息科学

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经济的总体空间差异主要源于鲁东、 鲁中、 鲁西三大 区域的区际差异, 2000- 2007 年区际差异一直保持 在 50% 左右, 变化不大。究其原因, 主要是鲁东地区 有青岛、 烟台、 威海等旅游发达城市, 其旅游总收入 一直居山东省前列, 旅游业整体发展水平较高, 而鲁 中、 鲁西地区虽包括了济南、 济宁、 泰安等旅游较发 达城市, 但大多数城市旅游业发展比较落后, 因此导 致了较大的区际差异。 2. 2. 2 三大区域对全省空间差异的贡献率差异较 大 在三大区域内部, 鲁东地区对全省空间差异的 贡献率最大, 平均贡献率在 27% 左右, 并且长期保持 上升趋势, 虽然 2007 年相对前 几年有所下降, 但仍 高于 2000 年。这主要是因为鲁东地区虽然整体上 旅游业较为发达, 但由于青岛、 烟台、 威海发展突出, 与潍坊、 日照两市形成较大差距。鲁中地区差异在 逐年递减, 主要是由于济南、 泰安、 济宁等传统旅游 城市保持快速发展的同时, 新兴旅游城市如临沂、 淄 博、 枣庄等发展增长速度较快, 导致区域间差异相对 缩小。鲁西地区四市旅游业均不发达, 所以贡献率 最小, 但近年呈现出递增趋势。

游, 将中国( 济南) 国际旅游交易会打造成东北亚地 区重要的旅游会展; 充分利用园博园、 奥体中心等设 施举办大型旅游体育活动, 提高旅游核心竞争力; 加 强旅游交通中心和集散中心功能建设, 加强与泰安、 曲阜、 聊城等旅游城市的联系, 形成以济南为中心的 省会城市群旅游交通集散网络。 3. 2 两带 根据山东省旅游资源特色和空 间组合规律, 将 旅游发展确定为两带, 即黄金海岸旅游发展带、 山水 圣人旅游发展带。 黄金海岸旅游发展带北起滨州 南至日照, 包括 青岛、 烟台和威海等重要旅游城市。黄金海岸旅游 带要以沿海旅游资源为本底, 合理开发海岸、 海滩、 海湾、 海岛等旅游 资源; 以 国家级和省级 旅游度假 区、 度假酒店群和海滨乡村游等多元化滨海旅游产 品为主, 重点开发海岛观光、 原生态湿地、 邮轮、 游艇 等高端产品, 构筑形象鲜明、 特色突出、 功能完善的 海上旅游体系; 形成 陆、 海互动, 点、 面结合 岛、 线、 的空 间开发格局, 打造山东半 岛休闲度假连 绵带。 烟台是山东半岛北部旅游集散枢纽, 自然景观和人 文景观丰富, 要以休闲度假、 商务会展、 文化观光等 内容为主的产品组合开发, 形成以国内大众市场为 基础, 国外高端专业度假市场为重点的 双轮 驱动 模式, 将烟台市建设成为蓝色经济区的中心旅游城 市。威海市环境优美, 要采取宜居城市旅游发展模 式, 适度控制城市发展规模, 依托城市环境, 大力发 展精致生活型旅游, 延长游客停留时间, 重视市场层 次的提升, 将威海建成中国最宜人的海滨度假城市。 山水圣人旅游发展带北起济南, 南至曲阜。该 产业带要依托 三孔 世界文化遗产、 泰山世界文化 遗产和世界自然遗产以及济南省会城市, 借助京沪 高速铁路开通, 以文化为本底, 南连北引, 把山水圣 人旅游区打造成中华文化精品旅游目的地、 山东中 西部地区重要旅游经济集聚区。泰安市是国内重要 的旅游目的地之一, 未来旅游业的发展要严格控制 泰山世界自然文化遗产开发的范围、 类型和体量, 保 护风景区总体风貌和美学视廊, 营造具有浓郁泰山 文化特色的旅游城市空间, 形成 山城一体、 文化提 升 的旅游态势。曲阜市要加强 三孔 世界文化遗 产保护力度, 重点开发东南亚旅游市场, 开展修学文 化旅游; 同时适当延长旅游产业链条, 开发核心区外 围旅游产品。 3. 3 四区 确定大运河和水浒文化、 沂蒙红色文化与生态

3

山东省旅游空间构建
本研究的旅游空间结构是指旅游经济发展的空

间组织, 因此对于山东省旅游空间结构的构建主要 基于以下方面: 1) 充分考虑旅游产业发展的基础与 差异、 旅游资源的本底特征, 旅游空间结构的建立要 便于旅游资源的开发; 2) 以旅游城市为载体, 强调城 市在旅游发展中的功能, 既能满足为旅游区发展提 供服务, 又可避免旅游区大规模建设而造成环境破 坏和设施利用不完全; 3) 以现有交通为基础, 强调旅 游交通组织系统结构与山东省总体交通系统结构具 有一定的关联性, 起着旅游资源地和旅游服务中心 地的作用。 3. 1 两核 两核是指旅游资源富集和 特色突出, 旅游产业 发展基础好的青岛市和济南市。青岛是山东省旅游 龙头城市, 在山东半岛蓝色经济区旅游业发展中具 有举足轻重的地位, 要有效地保护与综合利用海洋 旅游资源, 拓展海上旅游空间, 推进海洋旅游项目开 发与建设; 完善滨海城市度假旅游产品体系, 提升城 市度假旅游功能, 打造国际滨海旅游度假名城。济 南市要加强特色旅游资源的开发, 整合中心城区泉 水景观, 构建 天下泉城 旅游品牌; 发展商贸节会旅

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旅游 区、 黄河三 角洲自然生态 旅游区、 文化旅游 齐 四大旅游区 。 大运河和水浒文化包括济宁、 枣庄、 聊城和德州 等地市。该旅游区要抓住目前正在进行的京杭大运 河旅游总体规划的契机, 将独特的文化胜迹和自然 山水相结合, 特别是齐鲁文化与运河文化景观的结 合, 形成文学文化体验、 江北水城观光、 水浒文化豪 情游、 湿地红荷生态游、 圣人故里、 水乡人家游等产 品集群。济宁 要围绕文 化旅游和 生态旅游 两大主 题, 整合人文资源和自然资源, 培育国际知名的文化 旅游品牌。要做强做大孔孟文化修学游、 运河文化 旅游和佛教文化旅游; 加强水浒文化旅游产品的开 发, 整合自然景观和地域空间, 使水浒文化游成为山 东中西部地区 重要的旅 游产品。枣庄要以 水乡为 魂, 运河为线, 突出台儿庄运河古城、 滕州微山湖湿 地公园两个龙头, 全面提升旅游业发展的档次和水 平。聊城要依托 江北水城 的品牌资源, 完善城市 景观体系, 开发古城、 水城和运河文化资源, 建设以 文化观光、 绿色休闲和滨水度假为主要特色城市旅 游目的地。德州要依托交通和区位优势, 完善旅游 综合服务功能, 展示齐鲁燕赵文化融合的城市特色, 再现运河商埠繁荣, 突出中国太阳城的形象特色, 使 德州成为环渤海地区的重要旅游节点。 临沂市要以沂蒙山水和沂蒙亲情为资源优势和文脉 特色, 以沂蒙山水观光休闲、 生态沂蒙休闲、 红色风 情体验、 活力沂蒙城市旅游为主打产品, 培育现代旅 游产业体系, 发展成为面向鲁南、 苏北地区的中心旅 游城市。日照要不断优化自然环境和社会环境, 以 阳光海岸 为品牌形象, 发挥 水上运动之都 和 渔 家乐民俗旅游 地域特色, 提升旅游品质, 打造国内 一流的海滨旅游度假旅游试验区。 该旅游区将是山东旅游产业新的增长极, 旅游业将 东营市要走低碳旅游发展模式, 在科学开发黄河三 角洲国家自然保护区生态旅游的基础上, 加强以黄 河文化和湿地文化景观为特征的城市文化建设, 以 低密度、 绿色、 格调化为特征的城市旅游接待设施和 集散体系建设, 建设国家 5A 级旅游区。滨州在全面 维护区域生态湿地环境的基础上, 建设滨海湿地生 态文化体验试验区, 重点开发徒骇河体验旅游项目 和贝壳堤文化生态旅游项目。

齐文化旅游区包括淄博和潍坊。该旅游区要以 民俗、 文化旅游产 品为突破口, 培育逍遥 游精品路 线, 连接山水圣人旅游发展带和黄金海岸旅游发展 带。淄博是以齐文化为核心的山东文化次中心, 旅 游业的发展必然突出齐文化, 打造齐都文化、 齐商业 文化、 聊斋文化和齐长城文化旅游产业集群。要加 强潍坊作为山东文化旅游和逍遥游中心地位, 通过 大力开发文化旅游产品, 提高潍坊在国内、 国际两个 旅游市场的影响力, 重点建设山东非物质文化旅游 产业基地, 成为衔接蓝色经济区和内陆地区旅游业 的中心节点城市。

4
4. 1

促进山东省旅游空间结构形成举措
加快旅游产品改造升级, 构筑旅游产品集群 山东旅游经济要获得快速发展, 必须适应旅游

业由观光向休闲度假转变的发展趋势, 着力开发滨 海、 温泉、 湿地、 会展、 邮轮、 养生康体、 葡萄酒庄等高 端产品集群, 同时要加快国家级和省级旅游度假区 建设。开展国家生态示范区、 国家公园建设, 重点提 升黄河口生态旅游区、 蒙山旅游区、 微山湖旅游区等 重点旅游区的休闲度假功能, 带动东营、 临沂、 济宁 和枣庄等地旅 游经济的 快速发展。挖掘泰 山、 三 孔 、 蓬莱阁等国家 5A 级旅游景区文化内涵, 开发具 等项目, 打造世界级旅游产品。挖掘黄河文化、 运河 文化、 水浒文化、 红色文化、 民间文化, 培育一品特色 精品旅游景区。 4. 2 完善现代交通旅游体系, 拓展旅游经济发展空间 加强旅游交通基础设施的建设, 特别是旅游欠 发达地区交通基础设施建设。省内国际机场要增加 国际航线航班密度, 优化通往日本、 韩国等主要客源 国城市的航线布局。济南国际机场要尽快开通直航 开通直航欧美客源国的国际航线。要与大旅行社联 阜支线机场建成旅游机场, 提高四城市的可进入性。 抓住京沪高速铁路和青、 威、 烟、 荣城际轨道交通建 设的重要机遇, 加快沿线重要旅游城市间的道路连 接, 优先安排通往景区的道路建设, 尽快开通通往国 内主要港口城市以及通往日本、 韩国的游船、 邮轮。 4. 3 加强中西部地区区域旅游合作, 联动发展, 实 充分利用山东区域 内旅游 资源的互 补性 和文 现互惠、 多赢

沂蒙红色文化与生态旅 游区包括临沂和日照。 有鲜明时代特色、 国内一流的旅游演艺、 购物、 修学

黄河三角洲自然生态旅 游区包括东营和滨州。 日本、 东南亚国家的国际航线, 青岛国际机场要争取 成为黄河三角洲高效生态经济示范区的先导产业。 手, 通过发送旅游包机, 将潍坊、 临沂、 东营、 济宁曲

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地理与地理信息科学

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化的同源性, 对旅游 资源进行 有效的整 合和开发。 中西部旅游经 济欠发达地 区在立足 自身旅游 资源 优势基础上, 相互开 放旅游市 场, 逐 步取消旅 游壁 垒, 建设无障碍 旅游区域, 实现共 同发展。1) 强化 济南、 泰安、 曲阜 山水圣人 旅游 线路, 将其 作为 区域合作的重点, 南 北延伸至 枣庄和德 州, 带 动中 西部地区旅游业的发 展。2) 将济 宁、 城、 安等 聊 泰 地水浒旅游资源整合起 来, 共 同打造水 浒旅游区。 3) 济宁和枣庄两市 要抓住南水北调 运河主渠 道拓 宽加深的机遇, 加强 沟通协调, 实现 资源区域 流动 配置, 积极推动运河 申遗, 加强运河 旅游资源 的挖 掘、 开发、 利用。在加强 区域内、 内合作 的同时, 省 也要加强与江苏北部、 河南东 部、 徽北部地 区合 安 作, 发挥黄淮海经济协作机制作用, 深化旅游合作,

互为腹地, 互为市场, 共赢发展, 实现欠发达地区旅 游经济跨越式发展。
参 考文献:
[ 1] [ 2] [ 3] 陈晓, 王丹, 张耀光, 等. 辽宁省旅 游经 济的时 空差异 演变分 析 [ J ] . 经济地理, 2009, 29( 1) : 147- 151. 肖光明. 珠海城市旅游经济空间差异 与协调发展战略 研究[ J ] . 地理与地理信息科学, 2009, 25( 6) : 72- 77. 张广海, 田纪鹏. 山东省旅游经济地 域差异研究[ J ] . 商业研 究, 2008( 372) : 163- 167. [ 4] [ 5] 陈智博, 吴小根. 江苏旅游经济发展 的空间差异[ J ] . 经济地 理, 2008, 28( 6) : 1064- 1067. 魏后凯. 现代 区域 经济 学[ M ] . 北京: 经济 管理 出 版社, 2006. 421- 448. [ 6] 王铮, 葛昭 攀. 中国 区域 经济 发 展的 多 重均 衡态 与 转变 前 兆 [ J ] . 中国社会科学, 2002( 4) : 31- 39.

Differences of Tourism Economy and Spatial Structure Construction of Tourism in Shandong Province
Q I Bang- feng1 , JI AN G Chong 2 , L IU Zhao- de1 ( 1 . Schoo l of Geogr ap hy and T r aveling , Quf u N ormal Univer sity , Quf u 273100 ; 2 . School of Resour ces S cience and T echnology , Beij ing N or mal Univer sity , Beij ing 100875 , China) Abstract: In this paper, the units of 17 cities w ere fo cused on, index es including the w eig hted coefficient of va riation, G ini co effi cient, T heil index w as fig ur ed o ut t o analy ze the spatial and tempor al ev olution of tour ism eco no my of Shandong Pr ovince fro m 2000 t o 2007 as well as the differences o f tour ism economy. T he spatial str uctur e of " T wo co re, tw o band and four areas" for tourism w as co nstr ucted, and the initiativ es w ere put fo rw ard for this spatial structur e of Shandong to ur ism. T he study sho wed that : there is obvious yet narr ow ing spatial inequality in the dev elopment o f to ur ism eco no my of Shando ng Pr ovince; t he reg ion al differences of inter nat ional to urism is g reater than that in domestic to ur ism; thr ee major reg ions in Shando ng sho w o bv iously differ ent char acter istics. Init iativ es based o n t he study are: accelerating the development of Qing dao and Jinan as they are two major tour ist cities, building the G olden Co ast and mo untain sage tourism development zone, building the spatia l structur e of "4 Great t ourist ar ea" including the Gr and Canal and the Water M ar gin cult ur e, Y imeng red cultural and eco log ical tour ism area, the Y ellow Riv er Delt a eco log ical t ourism, cultur al to urism of Q i. T he metho ds above ar e co ntr ibut ive to achiev ing the balanced and co or dinated development of three majo r reg ional to urism eco no my and enhancing the o verall competitive level of tourism in dust ry. Key words: t ourism economy ; spatial tempo ral differ ences; space str ucture; Shandong P rov ince



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