自驾车游客选择旅游目的地的偏好行为研究

发布时间：2020-05-05 15:47

【摘要】：私家车及高速公路的快速发展为自驾车旅游提供了先决条件,国家相关文件的发布也使自驾车旅游这个业态的发展从自发阶段进入了自觉阶段。珠三角地区作为全国旅游业发展基础最好、发展环境最优越、整体竞争力最强的地区之一,为自驾车旅游的发展提供了肥沃土壤。因此,本文选取珠三角地区作为研究对象对于了解自驾车游客在选择旅游目的地时所表现出的偏好行为有重要意义。本文首先定义了自驾车游客、旅游目的地以及旅游偏好,并在推拉理论和计划行为理论的指导下,采用文献分析、访谈研究和定性定量结合的方法形成了旅游动机因子、目的地属性因子和个人特征三个部分的问卷,通过网上问卷调查和选取珠三角地区有代表性的自驾车旅游目的地丹霞山和梅州雁鸣湖旅游度假村两处进行实地调研,来探讨自驾车游客在选择旅游目的地时的偏好行为,并根据研究结果给与针对性的建议。研究发现:(1)自驾车游客中男性明显多于女性,自驾车游客主要集中在25-56岁的青中年人群,学历和收入相对较高;(2)影响自驾车游客目的地选择偏好的因子有个人特征、旅游动机因子和目的地属性因子;(3)自驾车游客选择旅游目的地时基本受自身收入和家庭生命周期的影响较小,年龄相对较轻的游客会为了追求刺激和冒险偏向于第五类景区,比较有特色的旅游目的地;有旅游观光动机的自驾车游客由于更想体验旅游服务而偏向于第一类景区或者第二类景区,有家庭与亲情动机的自驾车游客由于更加看重家人交流和旅游安全偏向于第二类和第三类这种被成熟开发的安全便利的旅游目的地。
【图文】：

图 2-1 计划行为理论框架计划行为理论被提出之后受到了一些学者的质疑，比如 Bagozzi(2001)认为计划行为理论过分强调了行为态度产生的影响，而忽略了个人情感因素；Sheeran(1999)通过研究认为计划行为理论中主观规范的定义不够清晰和准确，不足以影响行为意向；此外也有学者提出了理论优化意见，如 Conner(1998)、Bamberg(2003)等认为应该在计划行为理论模型中增加新的变量“行为经验”。尽管如此，计划行为理论确实能够更为准确地预测消费者的行为意向，使得该理论在众多领域如营销学、管理学等都得到了广泛应用。TPB 理论共包含三个层级：第一个是消费者的消费意图；第二个是影响消费者意图的因素；第三个是对影响消费者意图的因素进行分析。TPB 理论的三个层级成结构性的逐步递进，最终影响消费者决策的是第三个层级，即消费者的总收益、获取的产品评价和对于消费行为的信心，这些内容构成了整个理论框架的核心。李能慧通过实证研究发现行为控制认知和主观规范也能影响行为态度，从而进一步影响行为意向，因此修正后的 TPB 框架见图 2-2。

图 2-1 计划行为理论框架计划行为理论被提出之后受到了一些学者的质疑，，比如 Bagozzi(2001)认为计划行为理论过分强调了行为态度产生的影响，而忽略了个人情感因素；Sheeran(1999)通过研究认为计划行为理论中主观规范的定义不够清晰和准确，不足以影响行为意向；此外也有学者提出了理论优化意见，如 Conner(1998)、Bamberg(2003)等认为应该在计划行为理论模型中增加新的变量“行为经验”。尽管如此，计划行为理论确实能够更为准确地预测消费者的行为意向，使得该理论在众多领域如营销学、管理学等都得到了广泛应用。TPB 理论共包含三个层级：第一个是消费者的消费意图；第二个是影响消费者意图的因素；第三个是对影响消费者意图的因素进行分析。TPB 理论的三个层级成结构性的逐步递进，最终影响消费者决策的是第三个层级，即消费者的总收益、获取的产品评价和对于消费行为的信心，这些内容构成了整个理论框架的核心。李能慧通过实证研究发现行为控制认知和主观规范也能影响行为态度，从而进一步影响行为意向，因此修正后的 TPB 框架见图 2-2。
【学位授予单位】：广东财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：G895;F592

【参考文献】

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本文编号：2650384