体验导向下的旅游区交通规划策略研究

发布时间：2020-05-15 02:36

【摘要】：体验经济时代,旅游者越来越重视整个旅游过程的品质和服务。旅游区交通作为旅游的主要时间消耗、主要费用消耗,其品质直接影响旅游者对整个旅游区体验的评价。目前,旅游交通正朝多元化、复合化方向发展,极大地丰富了旅游交通体验的内容。而有关旅游交通,特别是旅游区交通体验的相关研究较少。论文以体验为导向,探讨旅游区内的交通规划策略,是一种新的规划理念和思路,不仅能够拓展旅游区交通的体验功能,而且有助于增强旅游区的综合体验价值,进而提升其竞争力,具有重要现实意义。论文首先对旅游区交通及其体验的相关概念进行界定和分析,明确本文的研究范围和研究对象。指出体验导向下的旅游区交通规划是以获得美好的旅游体验为导向,以旅游区的资源分布与特色为基础,通过协同景观和旅游产品,合理布局交通路线、组织交通方式、规划交通设施、安排交通活动,使“交通”与“旅游”充分融合,交通过程成为美好的体验过程,交通路径成为体验路径。其次从多学科角度,特别是心理学、交通学方面,借鉴相关研究理论和成果,拓展和汲取旅游区交通规划的思路和方向。体验导向下的旅游区交通规划策略主要建构在五个基本理论基础上:审美认知规律的格式塔心理学、游客体验“得”“失”规律的行为分析范式、游客体验价值大小评判规律的价值工程理论、系统组织的协同学理论及道路交通美学理论。研究注重使用多学科交叉法、理论与案例结合法,特别是体验心理学相关理论与旅游区交通规划的结合与应用。接着,论文对旅游区交通体验的成因、体验类型、体验特点及体验要素进行分析及总结,进而重新定位旅游区交通在旅游区的作用,即旅游区交通是旅游区的支撑系统、组织框架、体验的重要内容。研究表明旅游区交通具有形式美、地方性、历史性、文化性、趣味性及参与性等特征,能够引发游客兴趣,使其获得愉悦感,具备成为旅游吸引物的条件。按体验层次不同,论文将旅游区交通体验分为舒畅、审美、娱乐、认知四种类型。论文的重点和核心是探讨体验导向下的旅游区交通规划策略,主要包括五个方面。其一:旅游区交通主题化布局,营造与旅游主题氛围相宜的交通环境,其核心是交通与旅游产品协同。其二:基于舒畅体验构建通达有序的交通系统,要求交通网络联通,交通方式快中慢结合,交通导向标志完善,交通线路结合功能分区,遵循因地制宜、畅而不穿、分级布置、逐级衔接的原则。其三:基于审美体验设计优美的交通廊道,要求交通线路展现地形地貌特色,交通廊道串联旅游区典型的景观风貌,各类交通设施美观协调。其四:基于娱乐体验策划趣味参与的交通活动,即在交通过程中安排特色的交通娱乐活动,开发交通旅游产品。其五:基于认知体验组织链环认知廊道,提出“旅游区交通单元划分——选择与资源特色对应的交通方式——组织链环认知廊道”的规划思路。论文以体验为导向,研究旅游区交通的规划策略,从规划技术层面探索如何充分发挥旅游区交通的多重效益,促进旅游区交通、产品、景观、生态协同发展,为优化旅游区交通规划布局、提升旅游区市场竞争力、推进旅游区可持续发展提供一种可能的新思路。
【图文】：

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游区内旅游交通规划设计重通达、轻体验是旅游者目的地选择的重要考虑因素，旅游主要时间消耗、主要费的重要内容及主要效果因素，它的好坏直接影响旅游者对整个旅游统计，在旅游效果影响因素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消0%左右的人将交通列为首位。在对众多旅行社的调查中发现，反映旅诉中，交通问题占相当大的比例，旅游质量的好坏在很大程度上取的质量①。许多旅游区规划简单将交通看成基础服务设施，实现游客的空间位在旅游产品组织、旅游功能分区等核心内容之外。交通设施的建设其交通通达的问题，而缺乏对设施功能及其最佳使用问题的重视。通的狭隘定位既不利于旅游区的综合建设，也不利于游客完整体验图 1-1 各种交通方式（图片来源：根据图库整理）

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的体验性分析因引物。成为旅游吸引物需要具备两个条件：趣，，使人产生强烈的欲望去了解、接触它；，人们能从中获得愉悦的感受。旅游区交交通活动的娱乐性为旅游区交通成为吸引而成为游览审美对象基础设施、交通道路及交通路线的周围景桥、景观码头、站点亭廊、铺地、游船等，给旅游
【学位授予单位】：华中科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F592.7

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