通辽市旅游深度开发研究

发布时间：2020-06-14 05:22

【摘要】：经过二十多年的发展,通辽市旅游业基础设施不断完善,旅游产品日渐丰富,“孝庄故里中国马都,科尔沁文化旅游名城”的旅游总体形象已被越来越多的游客所认可。但从其发展规模和发展水平来看,旅游业仍处于初级发展阶段,其中主要原因是旅游产品内容单一,吸引力相对较弱,旅游产品与市场需求之间出现了脱节与错位。面对振兴东北的历史性机遇和日益激烈的旅游市场竞争,深度开发通辽市旅游产品,树立鲜明的区域旅游形象,提高旅游产品的吸引力,具有重要的现实意义。本文在对通辽市旅游局国内游客调查资料、内蒙古入境游客调查资料的分析和对通辽市国内游客选择性调查的基础上,结合对部分地区的实地考察和调研,借鉴旅游地理学、旅游资源学、旅游市场学、旅游开发与规划学等学科的相关知识,再度审视和评价通辽市旅游资源和旅游开发现状,力图研究如何根据旅游市场的形势变化,结合通辽市旅游资源特色和实际,制定旅游深度开发的策略,以达到使旅游产品能长期、更好地满足旅游市场需求的目的。全文共分五部分。第一部分,研究背景。分析通辽市自然环境和人文环境特征,总结概括了对旅游开发的影响因素。第二部分,旅游深度开发理论基础。较为系统地论述了旅游深度开发的基础理论,为通辽市旅游深度开发提供了理论依据；并结合通辽市旅游发展环境和旅游资源特色,提出了通辽市旅游深度开发应遵循的五大原则和深度开发的基本框架。第三部分,通辽市旅游资源再审视和深度开发的基础研究。论文对通辽市的草原、森林、沙漠、水体景观、历史遗迹和民族风情等旅游资源进行了深度剖析和再认识,并分析了这些资源在转化为旅游产品过程中存在的主要问题,以及旅游市场需求的特征及变化趋势；通过对资源、产品、市场的分析,概括了通辽市旅游深度开发中存在的优势、劣势和所面临的历史性机遇与挑战。第四部分,通辽市旅游深度开发,即全文的核心。从旅游产品、旅游市场营销、旅游保障系统三个方面入手,详细论述了通辽市旅游深度开发的具体策略。文章指出了如何提升传统观光旅游产品、民俗风情旅游产品质量和城镇旅游接待功能的具体方法和策略,旨在打造通辽市旅游产品的核心竞争力。在此基础上,提出了开发高端产品,丰富产品种类,优化产品结构,深化区域合作等深度开发的策略和建议。第五部分,结论。对全文的概括总结,并指出本文研究的局限性和进一步深入研究的方向。 【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F592.7

【图文】：

规划图,通辽市,规划图

图1.2通辽市行政规划图1.1.2.5日益完善的区域交通条件通辽市地处东北交通网和华北交通网的交汇地带，是我国东北地区和华北地区铁路和公路网链接的枢纽区域。通辽火车站是全国40重点铁路枢纽站、14个编组站之一，有5条铁路线，6个方向的铁路向外辐射，分别通向北京、大连、锦州、太平川、霍林河、集宁，每天约270余列客货车经过;目前通辽市有304线、In线、203线、303线四条国道干线贯穿，并和多条省道组成三纵四横的公路交通网络，北达吉林吉安，东到丹东，南抵北京，西到锡林郭勒;通辽民航机场始于1959年，1992年通辽机场飞行区达到3C标准。可起降波音737大型客机，航班直通北京、呼和浩特等地。在科尔沁区周边800公里范围内有14个大中城市。同时，通辽同东北、华北等地联系紧密，辐射范围十分广。这些条件无疑是通辽旅游资源发展的巨大优势。

规划图,通辽市,路图

一公\_/%1图1.2通辽市行政规划图1.1.2.5日益完善的区域交通条件通辽市地处东北交通网和华北交通网的交汇地带，是我国东北地区和华北地区铁路和公路网链接的枢纽区域。通辽火车站是全国40重点铁路枢纽站、14个编组站之一，有5条铁路线，6个方向的铁路向外辐射，分别通向北京、大连、锦州、太平川、霍林河、集宁，每天约270余列客货车经过;目前通辽市有304线、In线、203线、303线四条国道干线贯穿，并和多条省道组成三纵四横的公路交通网络，，北达吉林吉安，东到丹东，南抵北京，西到锡林郭勒;通辽民航机场始于1959年

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