诺水河至光雾山旅游公路项目交通量预测与经济效益评价研究

发布时间：2020-08-22 01:11

【摘要】：开展交通量预测和经济性评价是投资交通建设项目不可缺少的前置条件,是确定公路建设项目建设规模、技术指标和对项目经济效益进行评估的重要依据。其目的在于,通过数据分析,对拟开展项目的情况做到预先了解、合理规划。交通量预测和经济性评价的结果将直接影响到项目的投资决策,对项目投融资方向也具有较为重要的指导意义。本文在研究分析现有的国内外公路投资效益评价指标体系的基础上,对项目影响区域的交通运输现状及项目功能定位进行研究,完成了诺水河至光雾山旅游公路前期决策的经济性评价内容。本文首先对项目影响区的路网状况以及四川省、巴中市的交通运输发展规划和区域社会经济状况进行了研究分析,论证了项目建设的必要性。接下来,以修建连接区域内两大景区的高等级旅游连接线为设想,提出了交通量预测。首先,进行区域现有交通量调查。在项目所在区域的几个重点路段设立调查点,并在交通调查分析的基础上,形成基年OD表,对该区域的交通产生和分布情况进行分析。通过观测调查现有交通量,分析该区域现有交通量和交通分配状况,指出其在公路交通方面存在的问题,确定了交通流量流向。然后,结合基年OD矩阵,确定并采用四阶段法,通过实施趋势型发生吸引交通量、交通出行分布、趋势交通量分配、诱增型交通量、旅游交通量和车型比例的预测,得到了得到诺光公路以及区域内相关道路和通道交通量的最终预测结果。以预测结果为标准,形成了初步确定的建设方案,依托建设方案,通过经济效益评价,运用经济费用效益分析和财务分析两种方法,对财务费用、经济效益进行计算,并进行敏感性分析、借款偿还能力分析和财务盈利能力分析,提出诺水河至光雾山旅游公路经济效益评价指标体系,实现评判投资运营行为是否符合经济效益的这一目的,对项目建设提供具有积极参考价值的理论依据。本文通过主要相关理论知识的研究,为实现修建诺水河至光雾山高等级旅游公路这一目标提供了理论依据,文中的理论、模型和方法具有一定的理论和实践价值,可供今后公路建设项目的交通量预测和经济性评价借鉴。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F592.7;F542.8
【图文】：

位置,省道网,光雾,诺水河

3本课题就是以诺水河至光雾山旅游公路（以下简称诺光公路）为项目研究背景，以《四川省普通省道网布局规划（2014-2030 年）》中 G301、线 G204 线和 G408线三条省道规划为依据，以《公路建设项目可行性研究报告编制办法》为标准，通过相关理论知识的应用，来完成诺光公路项目 OD 预测与经济效益评价的研究。1.2 目的和意义1.2.1 研究目的随着社会经济的发展，保证经济、社会、资源、环境的可持续发展，是一种被广泛认同的趋势，这一趋势表明：交通建设项目的实施，不但要对整个社会的可持续发展起到明显的促进作用，而且还要保证交通运输建设行业本身的发展进步具有可持续性，所以，交通运输的发展战略，不仅要考虑到对社会经济的影响，图 1-1 项目所在位置示意

旅游交通量,经济费用,诱增,交通量

测调查数据开展交通量调查。运用弹性系数法预测不含旅游交通量的趋势型发生吸引交通量；运用弗雷特法预测不含旅游交通量的交通出行分布；运用交通量—速度等模型、广义路径费用模型计算得到不含旅游交通量的趋势交通量分配；利用诱增经济模型预测诱增经济系数[31]，进一步预测出各地区的诱增型交通量。结合近年来统计得到的区域旅游人数及旅游发展规划，对远景交通出行进行分析预测。最终得出道路远景交通量和新老路分担率数据。同时，可以通过基年交通量的车型构成和未来通道内各车种出行量预测的结果，预测得到未来年车型构成，对项目建设具有较强的指导意义。在经济费用效益分析阶段，首先通过调整经济费用，得到公路建设建设期和营运起的经济费用值，在此基础上采用“有、无比较法”来确定降低营运成本的效益、旅客时间节约效益、减少交通事故的效益，通过上述费用、效益，计算得到公路的的经济分析指标值。通过敏感性分析，得到项目的抗风险能力指标。在财务评价阶段，首先按照社会经济现状确定实施项目所需的资金筹集方案，依据该方案实施财务成本费用计算、收费收入计算、财务分析指标计算，最终得出项目的财务生存能力指标，并完成整个评价过程。研究思路如图（图 1-2）。

构成区域完善的旅游交通网络，形成光雾山景区-铁炉坝生态观光园-米仓山国家森林公园-巴山游击队纪念馆-牟阳故城-大坝森林公园-大小兰沟-黑熊沟-神门景区-通江诺水河景区-空山森林公园-川陕革命根据地烈士陵园的旅游环线（图 2-1），依托两大景区优势资源的整合开发，必将带动旅游产业的进一步发展和景区周边地区经济水平的大幅度提升。重庆交通大学硕士论文

【参考文献】