重庆市公共汽车客运量变化趋势及应对举措

发布时间：2021-11-09 16:56

　　为缓解公共汽车客流下降趋势、提升公共汽车服务能力,以重庆市为例,探索应对措施。通过挖掘"运营、服务、安全、机务"4大体系数据资源,建立大数据融合分析体系,强化数据分析和仿真能力,将公共汽车传统的粗放型管理转向精细化、数字化管理决策。通过优化调整轨道交通沿线公共汽车线网、新增或改造公共汽车站,提升公共汽车换乘轨道交通的品质。建立多层级公共汽车线网,以快速骨干线加社区巴士为主,实现市民"干路出行快、支线出行便"的目标,从技术手段上提升公共汽车出行品质、增强出行吸引力。 

【文章来源】：城市交通. 2019,17(06)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

近5年重庆市主城区公共汽车日均客运量变化

围绕公共汽车“运营、服务、安全、机务”核心业务，从线网规模、线网结构、月均工时、效益、速度、换乘六个维度，构建符合重庆特点及企业运营生产管理的公共汽车线网评价指标体系[4](见图3)，通过综合评价公共汽车线路的需求强度、周转效率、车辆利用、线路效益，客观评判线路运营品质。2.4运力运量匹配分析

改造后，公共汽车站接驳距离小于50 m的轨道交通车站由66个增加至120个，占比69%;50～100 m有27个，占比16%;100～200 m有20个，占比20%;200～300 m有4个，占比2.4%;300 m以上有1个。图4 619路公共汽车早高峰时段(7:00—9:00)单向客运能力与客运量匹配情况

【参考文献】：
硕士论文
[1]城市公交经营管理及线网规划研究[D]. 赵鹏.长安大学 2010
[2]以轨道交通为骨干的城市公交线网协调性研究[D]. 单传平.重庆交通大学 2008
[3]基于TransCAD的城市公交线网优化方法研究及应用[D]. 孙燕燕.吉林大学 2004



本文编号：3485727