装辅助制动器的商用车山区试验方法研究

发布时间：2018-01-23 18:02

本文关键词： 商用车辅助制动山区试验方法　出处：《吉林大学》2015年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：改革开放以来，我国社会经济得到长足的发展进步，公路交通网络不断修缮，公路货运模式已经成为我国最重要物流途径之一。重型商用车在公路成本及运输效益方面的优势，促使行业产品结构正朝向大吨位、多轴数、多挂车的趋势发展，在公路货运中所承担的运载量越来越大，使得重型载货车辆在近些年的市场销量份额逐年增大。目前我国的商用卡产业主要通过开展国际交流合作，引进国外先进技术、国内自主研发，将我国商用卡车升级到技术先进、舒适性强、可靠性高的高端重卡，并不断的与发达国家先进科技接轨。国内商用车企业的研发、生产技术与国外差距在逐年缩小，商用卡车的节能性、环保性、可靠性、舒适性、操控性等快速提升，在轻量化和安全性方面上也迎头赶上。作为我国国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，公路交通运输是我国成为强国、大国的发展战略重点之一。不断进步的社会经济的发展和交通运输业，也造成了我国道路交通安全状况愈发严重。自80年代以来，我国道路交通事逐年呈上升趋势，道路交通事故中的死亡率也常年居高不下，并且仍以8%的幅度每年递增。目前，我国交通事故死亡人数触目惊心，已位居全球第一。交通事故已经成为损害人民群众生命、财产安全的“头号公敌”，我国道路运输安全形势不容乐观[1]。受自然条件的限制，中国是一个多山的国家，山地和高原分布广泛。山区土地面积占我国土地总面积的69%。由于山区其地貌特点，整体道路等级偏低，山区公路一般多是较窄，蜿蜒曲折，和陡峭的斜坡，地形较为复杂，同时视野并不十分开阔。因此，公路运输的风险和难度大，容易发生道路交通事故。尤其是连续下坡制动时，制动系统内部温度迅速升高，高温会造成制动系统摩擦材料热衰退，致使制动系统失效，这对车辆山区行驶是非常危险的。因此在坡度较大的连绵山区交通事故发生的频率高于其他道路。国外很早就已经在这些方面引起重视并展开研究[2] 随着汽车技术的不断发展，为了提高商用车山路行驶的安全性，很多车辆都加装了辅助制动系统。我国对于辅助制动装置在2011年12月31日发出要求，工业和信息化部联合公安部发文，，明确提出：车辆总重超过12吨的载货汽车及车辆长度大于9米的客车、危险品运输车应装备缓速器或其他辅助制动装置，并于2012年9月1日起实行；辅助制动装置的性能应符合《GB12676》中的Ⅱ型或ⅡA型试验等项规定[3]。商用卡车在山区公路上行驶的动力性、经济性、操纵稳定性、及安全性极为重要，这对国内外商用车企业的研发起到了促进作用，同时也对商用车辆在山区公路行驶的试验提出了更为苛刻的要求。传统的商用车山区行驶的试验方法已经严重落后，无法有针对性的指导商用车及辅助制动系统进行性能、可靠性试验。本文从商用车辅助制动系统结构进行深入分析，并结合车辆实际山区行驶工况，引入国外先进试验手段，探讨出商用车装发动机制动山区试验的新思路。
[Abstract]:Since the reform and opening - up , our country ' s social economy has been made great progress , the road traffic network has been continuously repaired , the highway freight mode has become one of the most important logistics ways in our country . As the foundation of our country ' s national economy and social development , leading industry and service industry , road transportation is one of the strategic priorities of our country to become a powerful country and a big country . Due to the limitation of natural conditions , China is a mountainous country , the mountainous region and the plateau are widely distributed . The mountainous area accounts for 69 % of the total land area of our country . Because of its geomorphic characteristics , the overall road grade is low , the mountainous road is generally narrow , meandering and steep , the terrain is more complex , and the field of view is not very open . With the development of the automobile technology , in order to improve the safety of the driving of the commercial vehicle , many vehicles are equipped with auxiliary braking systems . In China , the Ministry of Industry and Information sent a message to the Ministry of Public Security on Dec . 31 , 2011 to make clear that the total weight of the vehicles exceeds 12 tons of cargo vehicles and buses with the length of more than 9 meters . The dangerous goods transport vehicles should be equipped with retarder or other auxiliary braking devices and shall be implemented on September 1 , 2012 ; the performance of the auxiliary braking devices shall comply with the requirements of Class II or Type 鈪 tests in GB 12676 . The dynamic , economical , operating stability and safety of commercial truck driving on mountain roads are of great importance . This has promoted the research and development of commercial vehicle enterprises at home and abroad .

【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U463.5;U467

【参考文献】