基于多供应点—多需求点应急服务网络的物资调度研究
【学位授予单位】:郑州大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:F274;O221
【图文】:
9图 1.1 章节逻辑图第 1 章:绪论。首先,对本文的研究背景进行简单阐述,介绍应急物资调度的重要性和必要性,提出本文的研究重点和研究意义;其次,从物流资源优化配置、应急物资调度、车辆调度三个方面对国内外相关研究进行综述;最后,简要介绍本文的研究范围、章节安排、研究方法以及创新之处。第 2 章:相关理论研究。详细论述应急物资的含义、原则及必要性,介绍了应急车辆调度问题的分类,在应急物资调度的建模与求解方面提出了基于时效性和经济性的多目标应急物资调度思想,并给出多目标线性规划的求解方案。最后,论述了基于不确定需求的应急车辆调度问题的建模与具体求解办法。第 3 章:基于确定应急时间-需求量的单时段应急物资调度模型。以某地具体的受灾情况为研究背景,分析了当应急需求点的物资需求量以及供应点到需求点的应急时间为确定值时,建立应急成本最小-延误时间最短的多目标模型,
m,X为 m 个应急服务供应点,Q ,Q,Q123 X( im)i1,2,3,, = 的最大物资供应量为ix 示第 i 个应急供应点不参与应急;需求点应点iX 调度到需求点jQ 的应急物资量为物资的成本是物资的生产成本和运输成本需求点jQ 的应急时间为ijt ,应急需求点么,单位物资延误时间可用( )ijjt t表示。目标时间提前;若( )>0ijjt t,表示物资到达有所延误。本文对于供应点和需求点需求和供应关系。现要根据确定的应急时有限的前提下,建立应急成本最小-延误时优的应急物资调度方案满足各个需求点的应点-需求点双重应急调拨网络如图 3.1。
由于事件的突发性以及多变性,导致决策者和人员伤亡情况不能非常准确的把握,也就是定的。再加上道路拥堵以及天气的不断变化,理中,道路遭到不同程度的破坏,从物资供应也是不确定的。设mX ,X,X,,X123 为 m 个应为 n 个应急需求点,已知供应点 X( ii1,2,3,, = 物资供应量为'ix ,当 0'=ix 时,表示第 i 个应急j n)1,2,3,, = 的需求量为'jQ ,需求量的不确定到需求点jQ 的应急物资量为ijx ;单位物资的成之和,用ijc 表示;物资从供应点iX 到需求点jQ 定用三角模糊数来表示,应急需求点jQ 对于物单位物资延误时间可用( )ijjt t表示。现要根据,在各个供应点物资有限的前提下,建立应急规划模型,求解出最优的应急物资调度方案满定应急时间-需求量的供应点-需求点双重应急调
【参考文献】
相关期刊论文 前10条
1 李冰;轩华;李静;;允许存储的变周期随机动态车队调度双层模型交替求解策略[J];控制与决策;2015年05期
2 侯玉梅;贾震环;田歆;尉芳芳;;带软时间窗整车物流配送路径优化研究[J];系统工程学报;2015年02期
3 许茂增;余国印;周翔;葛显龙;;综合成本最小的低碳车辆调度问题及算法[J];计算机集成制造系统;2015年07期
4 李坤;唐立新;陈树发;;多集装箱堆场空间分配与车辆调度集成问题的建模与优化[J];系统工程理论与实践;2014年01期
5 曹夏夏;唐加福;刘黎黎;;基于集划分的精确算法求解机场接送车辆调度问题[J];系统工程理论与实践;2013年07期
6 王晓立;马士华;;多级供应链服务时间窗下物流资源整合优化[J];系统工程;2010年12期
7 宋晓宇;刘春会;常春光;;基于改进GM(1,1)模型的应急物资需求量预测[J];沈阳建筑大学学报(自然科学版);2010年06期
8 葛洪磊;刘南;张国川;俞海宏;;基于受灾人员损失的多受灾点、多商品应急物资分配模型[J];系统管理学报;2010年05期
9 马卫峰;杨赛霓;潘耀忠;;面向救灾物资需求特征的自然灾害应急响应[J];中国安全科学学报;2010年10期
10 曾敏刚;崔增收;余高辉;;基于应急物流的减灾系统LRP研究[J];中国管理科学;2010年02期
相关博士学位论文 前3条
1 李建树;基于网格技术的军事虚拟物流资源优化组织关键技术研究[D];中南大学;2010年
2 夏伟怀;铁路物流资源整合优化理论与应用研究[D];中南大学;2010年
3 郭瑞鹏;应急物资动员决策的方法与模型研究[D];北京理工大学;2006年
本文编号:2755633
本文链接:https://www.wllwen.com/guanlilunwen/wuliuguanlilunwen/2755633.html