区域物流与生态环境协调发展研究

发布时间：2020-07-28 11:54

【摘要】：物流业作为新兴的服务行业,以飞快的速度发展起来,在经济社会中的地位和作用越来越大,对生态环境的影响也越来越重要。中央和地方政府对区域物流的地位与发展予以高度重视,颁布系列政策文件以促进区域物流的整合与大力发展。而《“十三五”生态环境保护规划》指出,当前经济社会发展不平衡、不协调、不可持续的问题突出,加强生态环境综合治理,提高环境质量,是当前的核心任务。因此,区域物流在发展同时,与生态环境的协调是必然面临的问题。本文根据2005-2016年的我国总体及31个省市的统计年鉴筛选数据,主要利用因子分析法、隶属度函数模型对区域物流与生态环境的协调度进行研究。首先,对我国物流业总体发展现状、能源消耗总量与种类状况、碳排放强度进行分析,了解目前物流发展及能源消耗存在的问题。其次,分别建立物流子系统与生态环境子系统,将中国各省市分为八大经济区域,利用因子分析法,分别对其综合发展水平进行测算分析。最后,利用隶属度函数模型,对区域物流子系统与生态环境子系统的协调发展度进行测算,以确定两系统间的协调等级。通过研究本文主要得出以下结论:一是,中国物流业虽然发展速度飞快,但是运行效率不高,物流成本较发达国家高昂。物流业能源消费总量与二氧化碳排放量逐年增加,但近年来增速明显放缓,能源消耗的质量和效率逐渐提升。二是,区域物流与生态环境的综合发展水平连年提高,经济实力雄厚、基础设施健全、信息化水平较高的地区带动区域物流发展水平较高;生态环境发展水平在国家及地区系列保护环境、生态文明建设、促进经济和环境协同发展的政策引导下,连年增长。整体看,区域物流发展水平略高于生态环境的发展水平,说明生态环境系统的发展相对滞后,区域物流的迅速发展给生态环境造成了一定压力。三是,区域物流与生态环境两系统间的协调度研究。物流子系统和生态环境子系统间的协调度随着两系统综合发展水平的提高逐渐提升协调等级;在两系统综合发展水平相近且保持较高水平的情况下,系统协调处于更高的等级;若两系统的综合发展水平有较大差距,即使一个子系统的发展水平较高,两系统的协调度仍旧会处于较低的等级。
【学位授予单位】：天津理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F259.27;F124.5

【参考文献】