京津冀区域物流能力评价与空间布局优化研究

发布时间：2020-09-25 07:06

　　在经济全球化和京津冀协同发展的大环境下,物流一体化是区域发展的重要内容。随着京津冀区域物流基础设施的加速完善,新的物流需求不断生成和增长,物流规模的不断扩大,大大提高了区域物流能力。区域物流能力的高低,以及发展速度和成熟度在一定程度上也影响着区域的经济发展和产业结构的优化。京津冀由于长期处于无序发展状态,各区域发展有较大差异,其区域物流能力也参差不齐。因此,本研究首先对京津冀区域物流能力进行评价,依据各区域物流能力大小进行相关分析,优化和构建区域物流发展空间布局,从而更好的促进京津冀区域物流协同发展。本文针对国内外学者的相关研究,对其研究方法、内容和结论进行归纳总结,在区域相关理论的基础上,对两者之间形成的关联机制详细论述。基于区域物流能力形成的定性分析,从经济基础、产业基础和社会基础三方面构建京津冀区域物流能力评价体系,采用主成分分析方法展开评价,在区域物流能力评价的基础上,应用物流引力模型和物流隶属度公式对物流发展的空间布局进行优化。在对京津冀区域物流能力进行评价时,首先选取2007-2016年指标对应数据分别对北京、天津、河北省进行宏观性的测度分析,再根据三区域分析结果进行综合性评述。其后又选取2015年指标对应数据对北京、天津、以及河北省9个城市在内的共13个区域进行微观性的评价分析,最后结合两项研究结果对京津冀区域物流能力展开全面分析和评价。以京津冀区域物流能力评价结果为依据,将京津冀区域13城市分为三个层次,以此确定物流枢纽节点,进一步应用物流引力模型测定京津冀城市间物流引力大小,结合物流隶属度确定轴心城市的辐射范围。另外,将辐点城市间的物流引力分为4个类型,在互为强引力和较强引力类型的城市间建立点对点支线通道,对空间布局进行优化。据此,构建轴辐式京津冀区域物流空间布局。研究发现,京津冀区域物流能力总体上逐年提高,各城市物流能力参差不齐,集中体现在河北省,物流能力较低不能满足当前的物流需求,与京津存在较大差异。依据不同层次的区域物流能力,确定枢纽节点以及轴心辐射范围,构建四大物流辐射圈,在轴心城市间和轴辐城市间分别建立干线与支线通道,并增加点对点支线通道优化空间布局。最后立足京津冀区域协同发展和各自功能定位,对京津冀区域物流的发展提出政策建议。
【学位单位】：天津商业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F259.27
【部分图文】：

京津冀区域物流空间布局优化结构图

【参考文献】