京沪高铁快递运输组织方案研究

发布时间：2020-11-22 08:12

　　 在我国加快进行产业结构升级的背景下,快递市场呈现迅猛式的发展,同时随着电子商务的飞速发展,人们对于快递类的运输需求日益增加的同时,也对快递的时效性、便捷性等方面提出了更高的要求。目前在铁路货改初见成效的背景下,铁路不断地推动货运面向市场,为了适应需求日益增长的快递市场,铁路开发了高铁快递产品,利用现有的载客动车组富余空间装载货物;但随着高铁快递业务的增长,高铁快递现有的运营模式将跟不上市场的发展,主要原因是缺乏专业设施设备和对运力资源合理利用的规划,因此为了使高铁快递进一步打开市场,有必要对高铁快递的市场需求、载运模式以及运力合理利用进行分析。本文立足于京沪高铁的近期和中长期发展,对京沪高铁通道近期和中长期的市场需求和运输组织方案进行了分析:(1)对快递、快运、高铁快递进行了界定和区分,基于快递市场发展现状,对高铁快递的主要货源进行分类,并使用SWOT方法来进行市场定位,然后根据市场定位将京沪高铁快递市场划分为即日达、次晨达、次日达三种产品。(2)对京沪高铁通道的快递市场需求预测:考虑京沪第二高铁的建立,按近期(2020年)和中长期(2025年)分析京沪高铁通道快递市场需求,然后基于快递网络结构,通过断裂点模型和引力模型划分京沪高铁的吸引范围和节点区域,打破以省份为单位的快递量,对节点辐射区域的快递量进行组合重整,预测节点及区域之间快递量,分析不同节点区域之间的OD量,并计算出OD间各高铁运输产品数量。(3)将四阶段法运用在快递运输需求预测中,将市场需求预测分为货运量预测、货运分布、运输方式划分、货运量分配四个阶段,采用组合预测模型、Logit模型、引力模型、断裂点模型等多种方法和模型对高铁快递运输市场需求进行分析,得出需求的结构与空间分布特征。(4)梳理高铁快递的载运模式和运输产品的合理选择方案,在建立辐射式网络结构的基础上,分析高铁快递运输的四种载运模式,并结合各运输产品的运输需求,梳理其对应的模式。(5)对京沪高铁快递的运输提出建议方案,依托于高铁快递运输网络,结合运输产品特点和运量,提出不同时期的运输产品载运方案以及列车组织方案,对运输产品的运输流程进行设计,并通过高铁运输能力计算对方案的可行性进行分析。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U294
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论文技术路线

２京沪高铁快递发展相关研究??内外高铁快递发展??外高铁快递发展??，世界上拥有高速铁路快运产品的主要有德国、法国和美国等几个国德国高铁快递发展??高铁快递业务发展概况??德国的高铁货运业务最开始是由德国铁路公司（ＤＢ）和德国邮政作发展而来，两个公司最初在南北线上开行城际包裹运送业务，后来他线路。德国高铁的线路覆盖率较高，铁路运营里程居世界第二，德下图２－１所示：??

此德国高铁的运行模式为夜间客货分时段运行模式。德国高铁运行可分为如下??个时间段：纯货运时段〇〇：〇〇—次日６：００，其纯客运时段６：００—２１：００，客货混运??段２１：００—２４：００；在客货混运的模式下，运营模式为客运列车和货运列车不同时??车。??（２）法国高＆快递发展??１）高铁快递业务发展概况??法国高铁货运业务是由法国国营铁路公司（ＳＮＣＦ）与法国邮政合作发展而开始，??前法国境内开行货运列车分为ＴＧＶ邮政专列和货运列车两种，列车的运行速度??在２００ｋｍ／ｈ以上，根据国际对高铁的定义，两种均属于高铁列车。其中??ｅｒｎａｍ２０００型号的普通货运列车的运行速度为２００ｋｍ／ｈ，是由客运列车改造而来，??以载重量较低，载重量为１６吨／列，货运列车的开行是夜间在巴黎－布鲁塞尔间??行；ＴＧＶ的净载重能力可达６１吨，列车最高速度为２７０ｋｍ／ｈ，开行的列车为??ＧＶ邮政专列，列车载重为６１吨／列，ＴＧＶ邮列车的开行是在巴黎－里昂间开行，??位于法国东部，因此法国东部的高铁建设更发达，法国高铁的路网图如下图２－２??示，??
【参考文献】

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本文编号：2894393