轴辐式网络下多时间窗车辆运输调度研究

发布时间：2020-12-15 04:03

　　甩挂运输具有效率高、成本低、环境污染小等优势,已经成为我国道路货运行业的重要战略发展取向。牵引车与半挂车时间效率的二律背反关系决定了在我国拖挂比较低的现状下,改善半挂车时间效率尤为重要。因此,本文以快运和快递行业省内干线运输为立足点,对厢式单体货车和甩挂运输的调度方案进行研究,契合我国物流业转型升级的发展方向,理论上具有较强的前瞻性,实践上具有可观的经济价值。首先,本文对传统车辆调度和甩挂运输调度的发展现状及甩挂运输组织模式进行了系统梳理,在此基础上,从我国省内干线运输网络结构出发,结合本文研究问题的特征属性,阐述选用基于启发式车辆调度规则的节约算法的合理性。然后,以当下常见的厢式单体货车为研究对象,考虑车辆容量限制和节点多重时效性约束,建立轴辐式网络下厢式单体货车的调度模型并求解。接着,在既定研究背景不变的情况下改变载运工具,基于网络特征提出“多线一点、轮流拖带”的甩挂运输组织模式,建立牵引车和半挂车协同调度的甩挂运输调度模型并求解。最后,通过中国邮政广东邮区的运营数据进行算例分析,验证模型和算法的有效性,进一步明确影响轴辐式网络下厢式单体货车和甩挂运输调度效果的关键因素,对比分析厢... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

厢式单体货车执行任务列表

51（b）半挂车执行任务列表图 5-5 甩挂运输车辆执行任务序列还将生成每辆牵引车和半挂车的运行路径，基本原则与厢式单体货车致，详见章节 5.1。不同之处在于牵引车的行驶路线不但要考虑其负，还要考虑其需要拖带的空半挂车，同样，半挂车的行驶路径在考虑序列的基础上，要结合牵引车拖带其发生位置转移的节点。算法输出挂车的行驶路径，详见附录 2 和附录 3，以 1 号牵引车和 1 号半挂车别为4 13 9 10H S H S H S H S H和4H S H，点，nS 表示各个地市县城市编号。


本文编号：2917620