G15后纵梁总成设计及优化

发布时间：2021-01-07 21:01

　　轻型客车车型中的纵梁总成系统是车身骨架的主要结构,是连接上车身与底盘以及车辆装配和承载的重要零部件,担负着承载车身、承受车辆内外各种形式载荷的重要任务。后车架总成结构是否合理直接决定了轻型客车车型的可靠性及承载能力。本文对G15物流车车型后悬架由“螺旋簧”结构改为“板簧”结构后的后纵梁总成进行了关键安装结构的进行了改进设计,对后纵梁总成与板簧连接结构的关键位置进行强度与疲劳破坏的重点考察。借助于CAE白车身模态分析对车身基础性能进行了评估,通过静强度分析对后纵梁总成强度关键位置进行了优化设计。并结合两轮整车路试试验的验证,并根据路试试验及CAE分析的结果对G15车型后纵梁总成进行了深度优化设计。具体分为以下三点如下:（1）针对所研究车型的用途,旨在提升承载能力,将后悬架“螺旋簧”结构改为“板簧”结构设计,对比了同类车型的结构优缺点,进行下车身后纵梁总成板簧连接结构的对比分析,并初步确定本文的研究方案,设计安装位置典型断面;开展后纵梁总成的布置校核研究,改进原螺旋弹簧悬架结构使之与板簧结构相适应,使后纵梁总成既能满足悬架安装的要求,又能保证车身结构具有优良的性能。（2）根据路试路况拆解虚... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

G15基础车型下车身总成焊接示意

图 2.2 G15 基础车型白车身总成焊接示意侧围总成为标准的轻客结构，拼接的内板总成与外板总成形成侧围总成，要在关键位置增加加强钣金用于提高刚度及强度，例如对安全带安装点和等高强度需求区域进行背部加强。

底盘系统示意图

【参考文献】：
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本文编号：2963236