新冠肺炎疫情对民航的影响分析与政策建议
发布时间：2021-01-16 09:19
为给政府制定应对策略提供决策支持,基于航班运行数据分析了新型冠状病毒肺炎疫情对民航造成的影响。通过分析2003年"非典"和新型冠状病毒肺炎疫情对民航影响的差异,基于情景假设对2020年民航运输发展形势进行了预测分析,并提出有关政策建议。研究结果表明:新型冠状病毒肺炎疫情对民航市场需求造成了严重的冲击,2020年民航运输形势不容乐观,预计年旅客运输量同比基本持平或下降10.9%。政府部门需在做好疫情防控期间运输保障工作的同时,加快出台积极的产业政策以支撑民航发展。
【文章来源】：交通运输研究. 2020,6(01)
【文章页数】：12 页
【部分图文】：
枢纽机场受疫情影响航班执行情况（2020年2月6日）
图4 枢纽机场受疫情影响航班执行情况（2020年2月6日）(3）国际航线市场将可能面临“恐慌性”市场萎缩。自WHO宣布新型冠状病毒肺炎疫情为国际关注的突发公共卫生事件后，为降低输入性风险，美国、意大利、澳大利亚等70多个国家宣布了不同程度的入境限制性措施，达美、英航等全球64家航空公司取消或部分取消了至中国的航班。根据2020年2月2日更新的航班计划[13]，国际航线运力投入大幅削减。对比春节前后一周的数据（如图6所示），国际航线通航率减少19%，航班量和座位数均下降28%，中外承运人运力投入下降幅度相当。从区域市场来看，东北亚和东南亚航线共削减航班2 416个，占航班削减总量的86.4%。北美和欧洲航线航班量分别减少26%和16%，亚特兰大、底特律等6个航点停航。值得注意的是，境外承运人约占我国国际市场运力的1/2，外方运力的大幅削减，势必对我国国际航线网络产生较大的影响。特别是目前国际航空市场上已经形成了一定的恐慌情绪，外方承运人进一步削减运力的可能性很大。
(3）国际航线市场将可能面临“恐慌性”市场萎缩。自WHO宣布新型冠状病毒肺炎疫情为国际关注的突发公共卫生事件后，为降低输入性风险，美国、意大利、澳大利亚等70多个国家宣布了不同程度的入境限制性措施，达美、英航等全球64家航空公司取消或部分取消了至中国的航班。根据2020年2月2日更新的航班计划[13]，国际航线运力投入大幅削减。对比春节前后一周的数据（如图6所示），国际航线通航率减少19%，航班量和座位数均下降28%，中外承运人运力投入下降幅度相当。从区域市场来看，东北亚和东南亚航线共削减航班2 416个，占航班削减总量的86.4%。北美和欧洲航线航班量分别减少26%和16%，亚特兰大、底特律等6个航点停航。值得注意的是，境外承运人约占我国国际市场运力的1/2，外方运力的大幅削减，势必对我国国际航线网络产生较大的影响。特别是目前国际航空市场上已经形成了一定的恐慌情绪，外方承运人进一步削减运力的可能性很大。为了确保我国国际航线网络的通达性，民航局要求国内各航空公司在考虑市场需求取消部分航班的同时，除对方国家实施航行限制措施外，要确保通航国家不断航，满足特殊时期旅客出入境和物资国际运输需求。同时，航空公司也积极调整国际航线和运力安排，尽可能地降低运营损失。国航于2020年2月11日—3月28日实施新的美国航线航班计划，将原“北京—洛杉矶—北京”航线的CA983/4航班调整为“北京—洛杉矶—旧金山—洛杉矶—北京”，每周4班；将原“北京—纽约”航线的CA981/2航班调整为“北京—纽约肯尼迪—华盛顿—纽约肯尼迪—北京”，每周3班。
【参考文献】：
期刊论文
[1]非典事件对民航客运的干预影响分析[J]. 戴特奇. 中国民航大学学报. 2011(02)
[2]航空物流与国际贸易的关系:基于中国的实证研究[J]. 储昭昉,王强. 国际贸易问题. 2010(05)
[3]民航运输发展的波动性及其对策思考[J]. 李军. 求是. 2009(22)
[4]中国旅游业发展与航空运输业关联分析[J]. 何调霞,黄成林,梁双波. 热带地理. 2007(04)
[5]“非典”对我国交通运输业的影响及对策[J]. 吴文化,程亮. 中国经贸导刊. 2003(11)
[6]关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨[J]. 荣朝和. 中国铁道科学. 2001(04)
本文编号：2980558
【文章来源】：交通运输研究. 2020,6(01)
【文章页数】：12 页
【部分图文】：
枢纽机场受疫情影响航班执行情况（2020年2月6日）
图4 枢纽机场受疫情影响航班执行情况（2020年2月6日）(3）国际航线市场将可能面临“恐慌性”市场萎缩。自WHO宣布新型冠状病毒肺炎疫情为国际关注的突发公共卫生事件后，为降低输入性风险，美国、意大利、澳大利亚等70多个国家宣布了不同程度的入境限制性措施，达美、英航等全球64家航空公司取消或部分取消了至中国的航班。根据2020年2月2日更新的航班计划[13]，国际航线运力投入大幅削减。对比春节前后一周的数据（如图6所示），国际航线通航率减少19%，航班量和座位数均下降28%，中外承运人运力投入下降幅度相当。从区域市场来看，东北亚和东南亚航线共削减航班2 416个，占航班削减总量的86.4%。北美和欧洲航线航班量分别减少26%和16%，亚特兰大、底特律等6个航点停航。值得注意的是，境外承运人约占我国国际市场运力的1/2，外方运力的大幅削减，势必对我国国际航线网络产生较大的影响。特别是目前国际航空市场上已经形成了一定的恐慌情绪，外方承运人进一步削减运力的可能性很大。
(3）国际航线市场将可能面临“恐慌性”市场萎缩。自WHO宣布新型冠状病毒肺炎疫情为国际关注的突发公共卫生事件后，为降低输入性风险，美国、意大利、澳大利亚等70多个国家宣布了不同程度的入境限制性措施，达美、英航等全球64家航空公司取消或部分取消了至中国的航班。根据2020年2月2日更新的航班计划[13]，国际航线运力投入大幅削减。对比春节前后一周的数据（如图6所示），国际航线通航率减少19%，航班量和座位数均下降28%，中外承运人运力投入下降幅度相当。从区域市场来看，东北亚和东南亚航线共削减航班2 416个，占航班削减总量的86.4%。北美和欧洲航线航班量分别减少26%和16%，亚特兰大、底特律等6个航点停航。值得注意的是，境外承运人约占我国国际市场运力的1/2，外方运力的大幅削减，势必对我国国际航线网络产生较大的影响。特别是目前国际航空市场上已经形成了一定的恐慌情绪，外方承运人进一步削减运力的可能性很大。为了确保我国国际航线网络的通达性，民航局要求国内各航空公司在考虑市场需求取消部分航班的同时，除对方国家实施航行限制措施外，要确保通航国家不断航，满足特殊时期旅客出入境和物资国际运输需求。同时，航空公司也积极调整国际航线和运力安排，尽可能地降低运营损失。国航于2020年2月11日—3月28日实施新的美国航线航班计划，将原“北京—洛杉矶—北京”航线的CA983/4航班调整为“北京—洛杉矶—旧金山—洛杉矶—北京”，每周4班；将原“北京—纽约”航线的CA981/2航班调整为“北京—纽约肯尼迪—华盛顿—纽约肯尼迪—北京”，每周3班。
【参考文献】：
期刊论文
[1]非典事件对民航客运的干预影响分析[J]. 戴特奇. 中国民航大学学报. 2011(02)
[2]航空物流与国际贸易的关系:基于中国的实证研究[J]. 储昭昉,王强. 国际贸易问题. 2010(05)
[3]民航运输发展的波动性及其对策思考[J]. 李军. 求是. 2009(22)
[4]中国旅游业发展与航空运输业关联分析[J]. 何调霞,黄成林,梁双波. 热带地理. 2007(04)
[5]“非典”对我国交通运输业的影响及对策[J]. 吴文化,程亮. 中国经贸导刊. 2003(11)
[6]关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨[J]. 荣朝和. 中国铁道科学. 2001(04)
本文编号：2980558
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