区域物流与区域经济的联动发展 ——以山西为例

发布时间：2021-02-18 07:57

　　山西是煤炭大省,有70%一80%的产品需运往全国,山西经济发展严重依赖于山西物流产业的发展,但由于山西物流成本居高不下、物流运输空载率高等,造成山西物流产业制约着山西经济进一步发展。这种区域物流与区域经济发展不协调的现象并非偶然,我国物流成本占GDP比重为18%,高出欧美等发达国家6-8个百分点,这也表明了我国区域物流发展同样滞后于区域经济的发展要求。因此,为使两者和谐发展,探讨、识别区域物流与区域经济发展的联动关系及联动程度就是一个值得研究的现实问题。本文基于区域物流与区域经济相关理论介绍和国内外研究现状,对区域物流与区域经济的联动机制展开了探讨。以山西为例,对其1993年—2011年这一阶段的区域物流与区域经济的联动关系进行了研究；首先通过格兰杰因果检验山西区域物流与区域经济是否存在联动关系,其次利用联立方程分析山西区域物流与区域经济处于何种联立程度,最后与全国范围进行对比,分析山西与全国区域物流与区域经济的联动发展状况。理论分析及实证结果得：目前我国区域物流与区域经济发展存在显著的联动效应,但联动效应不对称。区域物流对区域经济具有较大的促进作用,显示了区域物流在经济发展中的基础性... 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

区域物流与区域经济联动发展关系

4.1.1山西经济发展状况山西1995年到2011年地区生产总值变化状况如图4-1所示，1995年山西地区生产总值为1076.03亿元，2000年的地区生产总值为1845.72亿元，2005年地区生产总值为4179.52亿元，2011年地区生产总值为11237.55亿元。山西经济在三个五年内飞速发展，经济总值扩大10倍。山西发展以第二产业——煤炭业为主，煤炭的储量和产量均占全国的1/3，居全国各省市之首；年产量多年来约占全国煤炭产量的1/4

图4-2山西1993年至2011年物流业增加值（亿元）与其环比增长率变化图数据来源：2012年山西省统计年鉴(2)货运周转量货运量和货运周转量在一定程度上代表了社会物流需求规模大小，但货运周

【参考文献】：
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本文编号：3039276