“一带一路”下三亚货运港物流枢纽发展路径选择

发布时间：2021-03-14 11:54

　　本文以三亚货运功能的南山货运港为研究对象,从港口的功能特征、经济特征、运营特征和信息技术特征四个方面分析发展现状,并得出其发展瓶颈,又从国家、海南省、三亚市的三个层面分析其发展的机遇,最后提出加强南山港集装箱专用码头的建设;积极培育内外贸航线;提高港口信息化水平,实施绿色发展战略等发展路径。 

【文章来源】：价值工程. 2020,39(08)

【文章页数】：3 页

【文章目录】：
0 引言
1 南山货运港发展现状
    1.1 码头功能特征
    1.2 经济特征
    1.3 运营特征
    1.4 信息技术特征
2 发展瓶颈
    2.1 南山货运港在空间布局有待进一步完善，码头功能体系单一
    2.2 物流枢纽间协同效应不明显
    2.3 政府投资支持力度不大，对三亚南山港的建设重视不足
3 三亚货运港物流枢纽现实的机遇
    3.1 对外进行国际港口贸易的趋势
    3.2 海南自贸港的基础建设储备之所须
    3.3 三亚南山港服务民生建设之必须
4 该港口的物流枢纽发展的路径选择
    4.1 加强南山港集装箱专用码头的建设，尽快开展南山港的二期工程建设
    4.2 增强南山货运港在国际航运市场上的影响力，争取省市政府的支持
    4.3 加快三亚南山港信息化步伐，提高港口信息化水平，实施绿色发展战略
    4.4 培养及引进人才，加强港口管理体制


【参考文献】：
期刊论文
[1]2019年全球100大集装箱港口排名出炉 这些中国港口入围[J].   大陆桥视野. 2019(08)
[2]绿色视角下京津冀地区港口物流协同度研究[J]. 李健,刘畅.  价值工程. 2018(33)
[3]“一带一路”战略下沿海城市港口物流发展对策研究——以三亚港口为例[J]. 刘翠翠,禹成兵.  科技创业月刊. 2017(20)
[4]“一带一路”战略下三亚港口物流发展现状研究[J]. 刘翠翠,王君红.  现代商贸工业. 2016(33)



本文编号：3082130