船岸一体化关键技术发展现状和建议

发布时间：2021-08-20 23:15

　　为推动我国船岸一体化建设,加快关键技术的推广和应用,构建船岸一体化关键技术体系。基于船岸需求,船岸一体化关键技术体系可划分为信息互联、电力传输、自动靠泊和船岸物流等4个子系统。综合分析各子系统关键技术构成及其联系,分别介绍这些关键技术的原理和发展现状。结合未来港口的发展趋势,提出将新旧技术结合、谋求多方合作、推进技术融合、以网络为基础建设港口综合服务平台等建议。 

【文章来源】：港口科技. 2020,(03)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

船岸一体化关键技术体系框架

船岸信息互联系统的关键技术网络架构示意图见图2。船舶上的视频监视系统（CCTV）、船舶电子海图（ECDIS）、无线传感器等设备先采集船舶数据并进行压缩处理，这些数据通过卫星宽带和岸基移动通信网络传送到港口，然后位于岸端的信息管理平台根据接收到的数据对船舶实施监管。2.1 数据采集和压缩技术

岸电经过变压变频处理后，通过电缆管理装置快速接入船舶。在此过程中，电缆绞车的恒张力控制系统通过调节电缆卷径和转速的大小，可以保证电缆不会过于松弛或拉紧，这是电缆管理技术的核心所在。[5]电缆管理装置的安装方式主要有3种：第1种是安装在船上随船使用，船舶靠泊后将电缆下放到码头，插接到码头岸电箱中的电制插头上；第2种是固定在岸边以节省船舶空间，船舶靠泊时电缆管理装置释放出电缆，与船上的配电接头相连；第3种是移动式电缆管理装置，可根据船舶靠泊时间来调整其在码头的位置。码头电缆管理装置示意图见图3。3.3 岸电无缝切换技术

【参考文献】：
期刊论文
[1]适用于江海联运海港自动化集装箱码头的总体布置方案[J]. 刘洋,麦宇雄,覃杰.  水运工程. 2019(09)
[2]船舶自动系泊技术发展及应用[J]. 杨卫忠,陈庆为,张攀攀.  中国水运(下半月). 2019(08)
[3]超大压缩的远程大数据传输智能平台AUTONET[J]. 徐绍衡.  船舶. 2018(S1)
[4]基于区块链技术的多式联运电子提单研究[J]. 刘昱刚,王添碧,王海玥,莫文.  交通运输系统工程与信息. 2018(S1)
[5]船舶与岸电快速连接技术现状[J]. 田鑫,史善哲,李士林,周腊吾,邓宁峰,韩兵.  湖南电力. 2016(03)
[6]船岸通信中数据传输方法研究[J]. 侯爱霞,杨代强.  舰船科学技术. 2016(06)
[7]基于嵌入式技术的船岸一体化管理平台设计与开发[J]. 汪益兵,聂建涛.  上海海事大学学报. 2013(04)
[8]码头船用岸电供电系统技术[J]. 刘洪波,董志强,林结庆.  水运工程. 2011(09)

硕士论文
[1]岸电上船自动控制系统的设计与实现[D]. 邱方方.大连海事大学 2017



本文编号：3354393