对港口多式联运“全程物流一体化”服务模式的几点探讨

发布时间：2021-10-08 13:50

　　目前港口是货物运输的重要中转站,在经济发展中扮演着重要角色。现阶段港口多式联运是一种重要的服务方式,在港口的运行过程当中发挥了重要作用。但是从传统的港口多式联运来看,还存在一定的问题和不足,制约了货物运输速度,同时也不利于港口服务的升级。本文结合港口多式联运全程物流一体化服务模式,重点探讨该服务模式的优势及应用特点,为港口多式联运提供更多的方法支持和经验保证,解决港口多式联运当中存在的转运速度低和转运效果差的问题。 

【文章来源】：北京印刷学院学报. 2020,28(02)

【文章页数】：4 页

【文章目录】：
一、前言
二、港口多式联运的特点和优势
    (一)港口多式联运只聚焦承运结果
    (二)港口多式联运对于货主较为有利
    (三)港口多式联运降低了货主的转运工作量
三、传统港口多式联运存在的主要问题
    (一)多式联运中,服务商结构松散
    (二)服务商之间信息传递不及时,不通畅
    (三)单证电子率低,处理速度慢
四、港口多式联运全程物流一体化服务模式的实施
    (一)打造一站式集成服务功能
    (二)打造港到门全程服务功能
    (三)打造一单通协同服务功能
五、港口多式联运全程物流一体化服务模式取得的效果
    (一)多式联运过程更紧密,效率更高
    (二)多式联运服务商信息传递更快,配合度更好
    (三)电子单处理速度更快,服务更流畅
六、结语


【参考文献】：
期刊论文
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[2]第三方物流核心服务定价方式新探[J]. 桂思思.  科技创业月刊. 2012(07)
[3]铁路物流企业推进一体化物流服务研究[J]. 宋德玺.  铁路采购与物流. 2012(02)
[4]全程物流一体化平台架构分析[J]. 聂规划,张思敏,刘平峰.  物流技术. 2009(03)
[5]铁路运输比较优势及其提高方法——与海路运输的比较[J]. 伍泽君,单瑜.  物流科技. 2007(05)
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本文编号：3424289