基于Logit模型的武汉地铁物流系统货物运输组织

发布时间：2021-12-22 03:16

　　从政策、技术、运量、车辆等角度分析了利用地铁进行货物运输的可行性和必要性,确定了地铁物流的定位为城市货运,主要参与城市配送、冷链物流和快递物流。并以武汉为背景,结合既有地铁线网和运营模式,对武汉市地铁物流的市场需求和运输组织进行了深入的分析。结果表明2030年武汉市地铁物流总货运量需求将达到1 189.8万t。预计武汉地铁可承载1 140万t货运需求。地铁物流不仅可以满足城市货运的需求,而且将缓解武汉市38%的城市交通拥堵。 

【文章来源】：物流技术. 2020,39(04)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

武汉市地铁物流需求量预测技术路线图

结合上述分析，建议开行方案见表7。此外，目前我国地铁在开行模式上尚不能进行共线及跨线运营，如果开行地铁货运列车后建议在线路物理相互连通的基础上，线路、车站、车辆、信号设备等硬件设备兼容的条件下，通过能力富裕区段内考虑采用共线及跨线运营组织，以充分利用区段通过能力，缓解线路终端换乘站的换乘压力，最大限度提高直达比例，减少换乘次数。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于地铁的城市地下物流系统探讨[J]. 王小林,赵瀚.  地下空间与工程学报. 2019(05)
[2]2018年世界城市轨道交通运营统计与分析[J]. 韩宝明,代位,张红健.  都市快轨交通. 2019(01)
[3]武汉至广州商品汽车运输方式及基于logit模型的分担率研究[J]. 丁涛,邱干华,许可,植链,王帆.  物流技术. 2018(10)
[4]地铁物流初探——以青岛城市为例[J]. 武心智,董宇晗,安启秀.  四川水泥. 2018(07)

博士论文
[1]基于行为分析的货物运输方式选择模型研究[D]. 罗俊.武汉理工大学 2012

硕士论文
[1]基于顾客选择行为的快递市场分担研究[D]. 胡小梅.西南交通大学 2017



本文编号：3545656