A无车承运人的多式联运调度方案研究

发布时间：2024-04-18 18:59

　　长期以来,我国的公路货运市场一直存在着“多、小、散、弱”以及信息不对称的问题,解决这些问题对于我国公路货运发展具有重要的意义。为了加快货运市场的规范发展以及促使物流信息的及时、有效,我国交通运输部于2016年9月印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,2017年3月发布了《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》,随之举办了全国无车承运人试点工作。无车承运人的发展模式对于促进我国物流供给侧改革,推动物流业降本增效具有非常重要的意义。本论文针对无车承运人多式联运调度组织优化问题,设计A无车承运人为主体的多式联运调度方案的总体思路、流程以及步骤。将多运输出发地、多运输目的地的运输组织优化问题划分为初始集货、干线运输以及末端配送的三个阶段,分解成两大类运输调度问题,其中干线运输属于多式联运路径优化问题,初始集货以及末端货物配送属于多车辆多车型的车辆调度问题。采用正向分析以及“先两端后干线”的策略求解问题从而生成最优的多式联运调度方案。最后,通过A无车承运人某次承运作业为实例,对无车承运人多式联运调度方案的有效性进行检验。案例研究表明,无车承运人通过多式联运优...

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２．１无车承运人平台运作模式??Ｆｉｇｕｒｅ?２．１?Ｔｈｅ?Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?Ｐａｔｔｅｒｎ?ｏｆ?ＮＯＶＣＣ?Ｐｌａｔｆｏｎｎ??

此外，无车承运人能够基于大量的信息以及资源的规模效应，从而为顾客提??供个性化的专业运输服务同时提供更有竞争力的服务价格。无车承运人平台运作??模式如图２．１所示。??Ｉ?Ｉ?｜?人平台?｜?｜?｜??：货运站丨信息流一■＊丨?一信息流—Ｈ?Ｉ??ｉ?，?！?！?｜乍货匹配?｜化....

图２．２多式联运运作主体关系口??Ｆｉｇｕｒｅ?２．２?Ｍａｉｎ?Ｂｏｄｙ?Ｒｅｌａｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｍｕｌｔｉｍｏｄａｌ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ??

的Ａ无车承运人多式联运问题，有关的运作主体包含：Ａ无车承运人、托运人、??收货人、货物运输的实际承运，即各类运输方式的拥有者（公路承运人、铁路承运??人、水路承运人）。本文所研宄的多式联运中各个运作主体之间的相互关系如图２．２??所示。??｛＾?多式联运单据?（?＾??托运人?＇....

图４．１无车承运人运输优化思路??Ｆｉｇｕｒｅ?４．１?Ｔｒａｉｎ?ｏｆ?Ｔｈｏｕｇｈｔ?ａｂｏｕｔ?ＮＯＶＣＣｓ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ??

图４．１无车承运人运输优化思路??Ｆｉｇｕｒｅ?４．１?Ｔｒａｉｎ?ｏｆ?Ｔｈｏｕｇｈｔ?ａｂｏｕｔ?ＮＯＶＣＣｓ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ??

图４．３干线多式联运模式??Ｆｉｇｕｒｅ?４．３?Ｍｏｄｅ?ｏｆ?Ｔｒｕｎｋ?Ｍｕｌｔｉｍｏｄａｌ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ??

择通过统一集货到某个货运中心即本文中所描述的多式联运出发点，当货物通过??千线多式联运到达终点后，再通过终端配送来完成整个运输作业任务。两种运输模??式如图４．２与４．３所示。??区域?（收货区域）??｜（〇．）?［―?￣￣?１￣￣｜??Ｉ?｜????????１?｜??ｉｒ〇２?....

本文编号：3957603