C汽车电子公司轮速传感器项目研发工作流程的优化

发布时间：2020-03-26 01:41

【摘要】：论文阐述了合资汽车零部件企业项目研发工作流程对我国汽车产业发展的重要性，并阐明合资企业项目研发工作流程完善与优化的特点，结合汽车电子产品研发流程的特点，介绍了项目管理的概念和特征，以C汽车电子公司全局战略和管理方法框架为出发点，结合轮速传感器项目研发工作流程的特点，为在项目实践基础上对现有流程进行优化提供研究基础和依据。以C汽车电子公司管理流程为核心以及其在轮速传感器项目研发中的应用，结合工作实践中的具体问题，在DMAIC方法的指导下对C汽车电子公司轮速传感器项目研发工作流程进行优化，采用QCT分析的方法对关键过程的提升指标进行量化，提出C汽车电子公司轮速传感器项目研发工作流程优化的必要性和可行性；最后结合风险管理方法和并行工程的方法对C汽车电子公司轮速传感器项目研发工作流程中存在的问题展开优化研究。依据DMAIC方法框架开展轮速传感器研发工作流程优化，首先界定了C汽车电子公司轮速传感器项目研发工作流程优化的关键环节，即PLC管理流程中质量门控制的G40-G70阶段；通过QCT分析方法在风险评估的基础上控制优化对质量、成本指标的影响，，有针对性的优化量化的时间指标；通过对量化时间指标的分析，采用在风险评估基础上的并行工程，适当在质量门标准未完全达成时，适时介入对后期工作时间、质量有重要影响的活动；在实践中应用5.2节中优化后的流程；通过PDCA持续改善循环的方法在C汽车电子公司的实际工作中展开流程优化的应用、实施、检测与完善，实现对流程优化举措的有效执行和持续完善。将优化后的流程在DPCA X81C项目中应用，通过PDCA持续改善循循环的分析，对流程的优化取得了比较明显的效果，包括以下方面：时间指标优化方面最终实现了16.1%的提升；风险控制方面降低了设计类设备的设计变更风险减小了外购零部件和模具设备后期设计变更风险；在风险可控和风险降低的前提下，精简了项目开发时间周期，最终项目三角形QCT指标之上的更重要的客户满意度指标随着项目对市场需求、客户需求的适应和满足得到极大的提升，产生实质性的效果。
【图文】：

汽车行业,产业链

图 1.1 汽车行业产业链基本情况1.2研究意义通过对美国制造业几十年来发展规律和经营策略的总结，美国制造业从六十年代起经历了规模效益、价格取胜、质量取胜、市场响应速度取胜的阶段，发展到 21 世纪技术创新取胜的阶段[2]。2015 年 1 月 23 日，工信部发布 2014 年全年汽车工业经济运行情况。数据显示，去年我国累计生产汽车 2372.29 万辆，同比增长 7.3％，销售汽车 2349.19 万辆，同比增长 6.9％，产销量保持世界第一。2014 年全年，6 家企业（集团）销售汽车 1859.3万辆，占汽车销售总量的 79.2%。其中，自主品牌乘用车销售 757.33 万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售市场的 38.4%[3]。随着中国成为世界第一大汽车市场，自主品牌、合资企业、外资企业等多种形式已经在中国形成汽车工业的规模效应。自主品牌经历了价格取胜的阶段，也逐步进入

变化情况图,乘用车,月度,变化情况

图 1.2 2012-2014 年乘用车月度销量变化情况通过中国汽车工业六十年来的实践，在技术领域通过引进-学习-吸收国际先进技动中国汽车工业发展，已经取得了一定的效果，自主研发能力的培养、专业汽车体系的形成、汽车专业人才的培养已经日渐成效，自主品牌已经在国内甚至国际取得了一定的成果。但是目前中国汽车企业在走向高端、引领行业发展面前已经暴露出了发展的瓶颈：在新产品开发过程中很难摆脱对国际传统汽车巨头的跟随核心技术领域受限于发展方向的把握、在系统整合领域缺乏对高端供应商的约束车厂与零部件供应商产生合力并有效引领技术发展的方向。这些问题一方面需要企业具备系统的产品研发规划，并通过科学的项目管理流程确保目标的实现；另面需要本土供应商在汽车工业发展的趋势中适应整车企业的需求，共同建立紧密的产业链，通过集群优势和规模效应实现我国汽车产业质的飞跃。汽车工业生产方式的变革与发展由市场需求驱动，通过技术、制造、管理等系
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F426.471;U468.4

【参考文献】