石家庄正定国际机场二号航站楼施工总承包管理研究

发布时间：2020-10-27 21:01

　　 随着我国经济的持续快速发展,城乡居民可支配收入平稳增加,对交通运输的便利性和快捷性都提出了更高要求,不断推动国内民用航空产业的快速发展。作为民航业的基础设施,大型机场建设项目不断涌现。一般来说,航站楼是机场运行的中心枢纽,是旅客交通方式转换的场所,是空侧和陆侧的交汇处。同时,也因其具有复杂的结构、庞大的建筑规模、社会大众关注程度高等显著特点,理所当然的成为了机场建设的重点工程。近年来,随着民航业的快速发展,深圳宝安、武汉天河和重庆江北等地大型机场新航站楼先后投入使用。现阶段正在建设的北京新机场航站楼主体面积约为103万平方米,建成之后将成为世界上最大的单体航站楼。石家庄正定国际机场T2于2010年底开始建设,是河北省交通基础设施“十二五”重点工程,航站楼主体建筑面积15.4万㎡。该工程建设旨在满足日益增长的河北省民航旅客数量需求,疏解北京机场运行压力,服务于京津冀一体化方针,提升民航旅客吞吐量,意义重大。总承包模式是国家大力推广的方向。截止到目前,我国应用最普遍工程总承包模式就是施工总承包。因为石家庄正定国际机场2号航站楼建设规模巨大,如采用一般形式的施工总承包管理模式,将对建设项目的顺利完成产生很大的挑战。本文主要依据石家庄机场2号航站楼的工程建设管理经验,探讨施工总承包管理体系,通过技术和制度措施来提高管理水平。在施工总承包组织管理体系选择上,分析了一般管理模式的特点,针对石家庄机场2号航站楼工程的特殊性,采用了中建八局领导层-管理层-作业层的三层组织模式来解决。在施工总承包进度管理中,对目标工期短、劳动力和物资需求量大、分包单位协调任务重等难点进行了分析,制定了关键线路控制原则、加强对分包商的服务和沟通、技术创新加快施工进度、保证劳动力和物资供应等对策来解决。在施工总承包质量管理中,通过技术创新,群策群力来实现工程创优目标,制定了一套事前计划、过程管控、完工总结的工程管理制度。在施工总承包安全管理中,对分包单位安全管理形势和不停航施工进行了分析,制定了加强安全教育、明确安全职责范围和不停航施工管理等措施。最后通过对2号航站楼工程在总承包管理模式、进度管理、质量管理和安全管理上取得的成效进行了总结。证明了对于类似二号航站楼的大型单体工程,适用相关管理制度,其具有一定的借鉴意义和推广价值。
【学位单位】：河北经贸大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：TU71
【部分图文】：

本文技术路线图

2.2.2 施工总承包管理模式目前我国在进行工程施工总承包管理时，有其不同总承包管理组织模式。不同的模式有其对应的组织管理方式，从而适应不同的工程特点。我国目前采用的模式通常分为以下几种：（1）管理总承包：不参与直接施工作业，仅收取合同约定的管理费，履行总承包管理职责和义务。一般子公司通过成立“项目管理部”来运行。（2）项目部总承包：由项目经理向公司负责，建立“项目经理部”。对工程的成本、进度和质量等各个方面负全面责任，通过挑选实力强的分包队伍，直接进行施工管理。（3）施工总承包：集团公司或子公司主导成立“项目总承包部”，接受集团公司的直接领导，承担总承包管理责任，对工程整体运行情况进行把控[36]。通常情况下，施工总承包是大型工程项目常用的管理模式，广州新白云国际机场、首都机场新航站区扩建等工程都是采用此种模式。（1）常用施工总承包管理模式分析比较：施工总承包组织机构的选择需要考虑管理幅度、职权划分以及信息的沟通等各方面

组织机构图
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本文编号：2859059