基于双模功率分流混合动力汽车的能量管理策略研究

发布时间：2021-08-20 05:58

　　功率分流式混合动力汽车（Power-split HEV）兼顾了串联式混合动力汽车（Serial HEV）和并联式混合动力汽车（Parallel HEV）的优点,在改善燃油经济性方面具有很大的潜力。但由于功率分流式混合动力汽车复杂的结构特点,其能量管理策略将会更加显著地影响整车的动力性和燃油经济性。本文以一种双模功率分流混合动力车型为研究对象,对其动力总成结构进行了分析,并建立了整车模型。在此基础上,分别开发了基于规则（Rule-based）和基于等效燃油消耗最小（ECMS）的能量管理策略,并对两种控制策略进行了仿真和试验验证。首先,开发了基于发动机最优规则的逻辑门限能量管理策略。根据发动机的有效燃油消耗率将发动机转速划分为低、中、高三个区间,同时结合发动机的最优工作曲线,并利用电机分别对发动机的转速和转矩进行调节和补偿,从而使得发动机始终运行在其最优工作曲线附近。在Simulink环境中对该控制策略进行开发,并根据AMESim中建立的整车模型及Simulink/AMESim联合仿真对该控制策略进行验证。然后,开发了基于等效燃油消耗最小（ECMS）的能量管理策略。对ECMS策略中的等效因... 

【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：99 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

输入分流式混合动力汽车结构及杠杆图

图 1-7 THS 混合动力系统结构示意图Fig.1-7 Scheme of THS hybrid system率分流式混合动力车辆的研究开发尚处于起步阶段。功率分流机构专利上的约束，为数不多的几款国产混荣威 e550，比亚迪唐等等，都是通过增加离合器来达的。科力远为了规避丰田等专利壁垒，另辟蹊径开System）混合动力系统。与丰田的 THS 不同，通过共用双行星排均能够实现功率分流，从而使得输出轴与发解耦，大大降低了对大电机的性能要求。与此同时带控制难度更大，成本更高等缺点。齿圈 R行星架C电机E2离合器C1制动器B1电机E1

第二章 系统工作模式分析及整车建模 第二章 系统工作模式分析及整车建模排式功率分流机构的分析方法星排分析复杂的行星齿轮变速箱都是由一个或者多个单一的行星排组研究行星齿轮变速箱中各元件之间的运动学或者动力学关系排着手。行星排由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架构成，由又存在公转，其转动中心不固定，一般不与动力源相连接。阳轮、齿圈和行星架组成，分别用 S，R 和 C 表示。如下图齿轮啮合的数目又可以将行星排分为单行星行星排和双行星

【参考文献】：
期刊论文
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[4]复合功率分流式e-CVT结构优化及验证[J]. 王晨,赵治国,张彤,代显军,袁喜悦.  中国公路学报. 2015(03)
[5]基于ECMS混联式混合动力客车工况识别控制策略[J]. 林歆悠,孙冬野.  湖南大学学报(自然科学版). 2012(10)
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[7]燃料电池混合动力瞬时优化能量管理策略研究[J]. 石英乔,何彬,曹桂军,李建秋,欧阳明高.  汽车工程. 2008(01)
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博士论文
[1]基于瞬时优化的混合动力汽车控制策略研究[D]. 朱庆林.吉林大学 2009

硕士论文
[1]基于HIL实时联合仿真的AMT控制策略研究[D]. 王天生.吉林大学 2011



本文编号：3352950