基于瓶颈模型的交通出行行为分析与管理策略研究

发布时间：2024-05-08 18:39

　　大城市的交通拥堵问题日益严重,已经成为制约城市可持续发展的主要因素之一,先进的交通需求管理理论是缓解城市交通问题的重要方法。出行者作为出行的主体,其决策行为将直接影响整个交通系统的状态。只有深入分析出行者的行为规律才能制定有效的交通管理策略。而交通拥堵常常发生在道路的瓶颈处,特别是在早晚高峰期。因此研究瓶颈模型有助于人们认识城市出行者的通勤出行规律,对于缓解交通拥堵具有重要的意义。本文主要研究了在具有瓶颈的交通网络中,出行者的出发时刻选择行为。具体的研究内容如下:(1)研究了基于个人感知的瓶颈模型。针对出行者持有早到或者晚到的态度,可以将出行者划分为两类:积极主动者和不积极主动者。根据出行者的个人感知状况,本文考虑了出行者可能出现的三种情况。并详细分析了这三种情况中达到均衡状态时,出行者的出行选择行为。相关数值算例表明,出行者的出发时刻选择不仅与每类出行者所占的比例有关,还与其出行感知系数的大小有关。(2)研究了基于瓶颈模型的异质出行者早高峰出行问题。本文针对高速公路(含有高承载力车道)和普通道路存在瓶颈时,研究了时间价值不同的出行者在早高峰的出行选择行为。基于瓶颈模型的均衡条件,推导...

【文章页数】：123 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图２－ｌ（ａ）沒的变化情况

图２－ｌ（ａ）沒的变化情况?图２－ｌ（ｂ）出行成本的变化情况??图２－１当勾和＆发生变化时，沒和出行成本的变化情况??Ｆｉｇ．２－１?Ｔｈｅ?ｃｈａｎｇｅ?ｏｆ?０?ａｎｄ?ｔｒａｖｅｌ?ｃｏｓｔ?ｗｉｔｈ?ｒｅｓｐｅｃｔ?ｔｏ?ｋｘ?ａｎｄ?ｋ２??图２－１⑷和２－ｌ（ｂ）给出....

图２．３当汐＜（／－〇／（々?＋?／－电一Ａ２）时出行者的成本??

（ａ）积极主动者的成本?（ｂ）不积极主动者成本??图２．２当沒＜?—?＋?－Ａ：２）时出行者的成本??Ｆｉｇ．２．２?Ｔｈｅ?ｃｏｓｔ?ｏｆ?ｔｒａｖｅｌｅｒ?ｗｈｅｎ?＾?＜｛ｙ－ｋ２）?Ｉ?｛Ｐ－＼－ｙ－ｋｘ－ｋ２）??从图２－２（ｂ）中可以看出，当积极主动者的个人感知?＜?....

图２．２当沒＜?—?＋?－Ａ：２）时出行者的成本??

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图３－１高速公路收费变化时流量变化??Ｆｉｇ．?３－１?Ｃｈａｎｇｅｓ?ｉｎ?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｆｌｏｗｓ?ｗｉｔｈ?ｒｅｓｐｅｃｔ?ｔｏ?ｔｏｌｌ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｈｉｇｈｗａｙ??

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本文编号：3967664