饱和多孔介质动力响应移动单元法分析

发布时间：2018-02-28 18:51

  本文关键词： 饱和多孔介质 移动单元法 u-p方程 瞬态动力响应 稳态动力响应　出处：《岩土力学》2017年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：移动单元法在处理移动荷载下结构动力行为分析方面具有求解高效的优势,但目前针对饱和多孔介质动力响应的移动单元法的研究成果甚少。根据饱和多孔介质u-p格式动力控制方程,利用移动坐标系建立了饱和多孔介质瞬态及稳态动力控制方程的移动单元列式,通过编制相应的计算程序将计算结果与已有文献结果对比验证了算法的正确和有效性。基于移动单元法建立了移动荷载下饱和沥青路面-弹性基层系统计算模型,分析了移动荷载下该模型的瞬态动力响应规律,并与其稳态动力响应进行了对比分析,分析表明,其水动力特性较稳态响应呈现出明显的瞬态效应。基于稳态动力响应结果分析了荷载速度、排水边界、渗透系数对饱和沥青路面动力响应的影响规律,算例研究结果可以为分析水动力作用下沥青路面水稳定性功能损伤机制提供参考。
[Abstract]:The moving element method has the advantage of solving the structural dynamic behavior analysis under moving load. However, few researches have been done on the dynamic response of saturated porous media by moving element method. The equations of transient and steady state dynamic control of saturated porous media are established by moving coordinate system. The correctness and validity of the algorithm are verified by comparing the calculation results with the results of previous literatures. Based on the moving element method, the calculation model of saturated asphalt pavement and elastic base course system under moving load is established. The transient dynamic response of the model under moving load is analyzed and compared with its steady-state dynamic response. The effect of load velocity, drainage boundary and permeability coefficient on the dynamic response of saturated asphalt pavement is analyzed based on the results of steady state dynamic response. The results can provide reference for analyzing the damage mechanism of asphalt pavement water stability under hydrodynamic action.
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然基金项目(No.51378441,No.51578467) 中国铁路总公司科技研究开发计划(No.2016G002-E,No.2014G003-A)~~
【分类号】：TU435

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1548521