TOD地区规划圈层结构划分的影响要素
【图文】：
促进开发建设向站点地区集聚和不同圈层梯度发展目标的实现，如达拉斯，划分为半径200m的核心圈层（Core）、400m的中心圈层（Center）和800m的边界圈层（Edge）三部分[2]。这种细分结构，在国内的TOD规划中表现得也很明显，如杭州、广州、深圳等部分城市的规划实践对圈层结构进行细分，在半径800m~1km范围内设置三个圈层①[4,6,10,36]。其主要原因在于中国的TOD规划与北美不同，，并非以控制郊区蔓延为目的，TOD规划外边界往往不会延伸过多，而是更强调对TOD地区边界内部的规划建设，特别是核心区的建设[37]（图2）。在中国和日本等地城市开展的TOD规划实践中，站点核心地区较高的开发强度、大量的客流、复杂的换乘方式及立体空间的连接构造，不仅仅提高了核心地区的区位价值，也大大增加了开发建设的难度。在这一背景下，TOD核心①如深圳国际低碳城在总体规划中将TOD地区分为以商业服务业功能为主的内圈层（半径300m）、以新型产业（M0）及产业与服务业混合功能为主的中圈层（300~500m）以及产业和居住功能为主的外圈层（500~800m）三个层次[10]。图2边界内部的圈层细分资料来源：参考文献[4,9,36]区域级城市型TOD商住区公交站支路支路公交站公交站公交站次干路次干路次干路次干路主干路主干路主干路主干路主干路BRT站点次干路半径200m半径200m半径400m半径400m半径800m交通性主干道交通性主干道交通性主干道交通性主干道生活性主干道地铁站商住区居住区居住区居住区商品房商品房商品房商品房政策性住房政策性住房政策性住房政策性住房商住商住500m500m600m200m300m150m200m100m办公区办公区公共开放空间公共开放空间公?
【作者单位】： 深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司;
【分类号】：TU984.113
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本文编号：2523631
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